Sistema BTA de doble bidón
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AeroGain

Sistema BTA de doble bidón

Los dos bidones de competición en el cockpit en lugar de en el cuadro.

  • Mediana de 8 W frente a rodar sin bidones, 45 km/h, n=35 — 14 W en el mejor caso
  • Bidón superior adelantado o más atrás: 8 W / 7,3 W
  • Uno o dos bidones en el mismo soporte
  • Seis ángulos de espaciador, tres anchuras de placa
  • Compatible con XLAB Torpedo
1.282,00 DKK
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Combina bien con

Los números — probados en velódromo, no en marketing

14 W

Salto en la mediana al mover los dos bidones del cuadro al cockpit: dejas de pagar 6 W y empiezas a ganar 8 W.

8 W

Mediana del BTA de doble bidón frente a no llevar bidones, con el bidón superior adelantado. Mejor resultado medido 14 W; 7,3 W con el bidón superior más atrasado.

6 ángulos

Espaciadores igualados al ángulo, de 0° a 30°, para que los dos bidones queden nivelados hagan lo que hagan tus acoples.

Dos bidones, y nadie pregunta dónde van

Un sector de bici de distancia completa necesita más líquido del que lleva un bidón, así que el segundo va al tubo diagonal. Dos bidones de 750 ml en el cuadro cuestan una media de 7 W a 45 km/h en nuestros propios tests en velódromo. Mueve los dos al cockpit y el mismo test devuelve una mediana de 8 W.

No es el bidón. Es el hueco que rellena.

01 — El aire muerto

Entre los antebrazos y el pecho se forma una bolsa de aire desprendido y estancado. Aerodinámicamente, esa bolsa sale cara.

02 — Rellenar el hueco

Un bidón colocado ahí rellena ese hueco, así que el aire se guía alrededor del cuerpo en lugar de separarse — y puedes beber sin salir de la posición aero.

03 — Llevar el segundo bidón delante

La sección superior rediseñada de la V2 lleva los dos bidones en el cockpit, así que mantienes el volumen de líquido del día de carrera sin reintroducir la resistencia aerodinámica que acabas de eliminar. Una mediana de 8 W con el bidón superior adelantado y 7,3 W con él más atrasado.

Los datos

El test entero, no la parte favorable. 35 atletas, cuatro montajes de bidón, un velódromo, medido a velocidad de carrera.

Bar chart of power saved at 45 km/h versus riding with no bottles across four setups tested on 35 athletes at Ballerup Super Arena: two 750 ml bottles on the frame at minus 6 W median, single bottle between the arms at 4.5 W, double-bottle BTA at 8 W, and double-bottle BTA with the top bottle further back at 7.3 W
Potencia ahorrada a 45 km/h frente a rodar sin bidones. Dos bidones de 750 ml en el cuadro cuestan una mediana de 6 W. Un solo bidón entre los brazos devuelve una mediana de 4,5 W; un BTA de doble bidón devuelve 8 W, y 7,3 W con el bidón superior más atrasado.
6 WDos bidones de 750 ml en el cuadro frente a no llevar ninguno. Media 7 W, peor caso 12 W.
8 WAero BTA frente a no llevar bidones. Mejor resultado medido, 14 W.
14 WDe los bidones en el cuadro al Aero BTA: dejas de pagar 6 W y empiezas a ganar 8 W.
26 WLa peor posición en el cuadro más el mejor resultado BTA. El techo, no lo esperable.
  • 35 atletas, velódromo de Ballerup Super Arena, Copenhague.
  • Velocidades de test entre 35 y 50 km/h; resultados reportados a 45 km/h.
  • CdA de referencia entre 0,165 y 0,237.
  • Medianas: −6 W, 4,5 W, 8,0 W y 7,3 W, en el orden mostrado.
  • Dos bidones en el cuadro cuestan una media de 7 W y una mediana de 6 W, con un peor caso medido de 12 W.
  • El mejor resultado medido del Aero BTA fue 14 W. No todos los ciclistas probaron todos los montajes.
  • Las barras muestran la media del grupo; los bigotes, la dispersión. Los resultados varían según el ciclista.

Double Bottle BTA system V2

Lleva uno o dos bidones en el cockpit. La sección superior rediseñada coloca el bidón superior adelantado entre los brazos, o más atrás, hacia el pecho.

Lo que eliges
Anchura de placa — Medium 52–148 mm, Wide 148–198 mm, Extra Wide 198–238 mm. Ángulo de espaciador — 0°, 10°, 15°, 20°, 25°, 30°, igualado al de tus acoples.

Incluye
Una placa de soporte, un espaciador angular, una pieza superior y toda la tornillería. Negro mate, compatible con XLAB Torpedo. Los portabidones y los bidones se compran aparte.

Hecho para colocarse justo donde está el hueco

01 — Sección superior rediseñada

El bidón superior puede ir adelantado entre los brazos para máxima eficiencia aerodinámica, o más atrás hacia el pecho. Uno o dos bidones en el mismo soporte.

02 — Sistema modular de espaciadores

Seis ángulos de espaciador, de 0° a 30°, mantienen los dos bidones horizontales sea cual sea el ángulo de tus acoples.

03 — Tres anchuras

Medium (puente de almohadillas de 52 a 148 mm), Wide (148 a 198 mm) y Extra Wide (más de 198 mm). Sin limar nada para que encaje.

04 — Funciona con tu sistema de hidratación

Se ancla a puentes de almohadillas estándar, con acabado negro mate, y es compatible con el XLAB Torpedo. Son tus propios reposabrazos los que sujetan.

Toma estas dos medidas antes de pedir

El ángulo de tus acoples y la anchura de tu puente de almohadillas. Acierta con las dos y los bidones quedan horizontales y centrados.

1

Iguala tu espaciador al ángulo de tus acoples

Iguala el espaciador a la inclinación hacia arriba del conjunto completo — el soporte y los acoples juntos, no solo el acople. Acoples nivelados (0°) → el espaciador de 0°; inclinados 20° → el espaciador de 20°; 30° → el espaciador de 30°.

¿No lo sabes? Apoya el móvil con la app de nivel plano sobre tus acoples para leer el ángulo.

Technical line drawings of an AeroGain BTA mount carrying two bottles at 0, 20 and 30 degree extension angles, showing how a spacer matched to the extension angle keeps the bottles horizontal
Izquierda: el conjunto en la bici. Derecha: la cuña espaciadora que le corresponde. A 20° y 30° cancela la inclinación para que los bidones sigan horizontales.
2

Mide la anchura del puente de almohadillas

De centro de tornillo a centro de tornillo, en línea recta: Medium 52–148 mm, Wide 148–198 mm, Extra Wide 198–238 mm.

Technical line drawing of a triathlon cockpit seen from above, with arrows marking the bolt-to-bolt distance across the armpad bridge that determines which AeroGain BTA mount plate size to order
Mide entre los centros de los dos tornillos de anclaje. Esa única medida decide tu tamaño de placa.
Cómo se monta

Queda intercalada bajo los reposabrazos, que la aprietan y la sujetan en su sitio. Sin soportes extra y sin cambiar de almohadillas.

Tabla de anchuras de placa
AjusteAnchura entre tornillos del puente de almohadillas
Medium52–148 mm
Wide148–198 mm
Extra Wide198–238 mm
Qué hay en la caja

Una placa de soporte, un espaciador angular, una pieza superior y toda la tornillería. Los portabidones y los bidones se compran aparte; compatible con XLAB Torpedo.

Herramientas y montaje

Llaves allen estándar, unos minutos. Elige arriba la anchura de placa y el ángulo de espaciador antes de pedir.

Esto empezó como un bidón metido en un mono de competición

Descubierta por casualidad, usada en competición al máximo nivel y después prohibida. Este es el sucesor legal.

2022

El fundador Kristoffer Visti compitió en el Campeonato de Dinamarca con un bidón metido en la parte delantera del mono, y descubrió la ganancia por casualidad.

Más adelante ese año

Magnus Ditlev usó la misma técnica en el Campeonato del Mundo Ironman en Kona.

Principios de 2024

World Triathlon e Ironman la prohibieron — por seguridad y uniformidad, no por aerodinámica.

El sucesor

El mismo principio, montado como es debido. La V2 va un paso más allá: los dos bidones de competición en el cockpit, ninguno en el cuadro.

Hecho para larga distancia y para quien no quiere bidón en el cuadro

Esto es para ti si

  • Un bidón no te basta y no quieres el segundo en el tubo diagonal.
  • Una bici de TT o triatlón con cockpit de acoples y puente de almohadillas.
  • Quieres afinar la posición del bidón hacia delante y atrás, en lugar de aceptar un único punto fijo.
  • Usas un XLAB Torpedo o similar y quieres que encaje.

Esto no es para ti si

  • Una bici de carretera sin acoples y sin puente de almohadillas.
  • Solo llevas un bidón delante — ese es el Aero BTA system.
  • Hidratación y almacenamiento traseros — ese es el Aero BTS PRO.
  • No te importa igualar el ángulo.

¿Puente de almohadillas, dos bidones y te importa el dato? Está hecho para eso.

Ajuste e instalación, respondidos

El bidón superior puede ir adelantado entre los brazos o más atrás hacia el pecho, y el soporte admite uno o dos bidones. Nuestro test con 35 atletas midió ambas posiciones: 8 W de mediana frente a no llevar bidones con él adelantado, 7,3 W con él más atrasado, frente a 4,5 W de un solo bidón. Elige el Aero BTA system si solo vas a llevar un bidón.

Tres anchuras de placa: Medium (52 a 148 mm), Wide (148 a 198 mm) y Extra Wide (más de 198 mm). Mide de tornillo a tornillo tu puente de almohadillas — la tabla de tallas está en la guía de montaje de arriba.

Sí. Los portabidones y los bidones se compran aparte.

Sí. Uno o dos bidones en el mismo soporte, así que puedes añadir el segundo para larga distancia sin cambiar de material.

Para eso están los espaciadores — de 0° a 30° en seis pasos, igualados a todo el conjunto de tus acoples.

Una placa de soporte, un espaciador angular, una pieza superior y toda la tornillería necesaria. Los portabidones y los bidones se compran aparte.

No. Se instala con llaves allen estándar en unos minutos. La placa va debajo de tus almohadillas actuales.

Tests en velódromo propios de AeroGain en Ballerup Super Arena, Copenhague — 35 atletas, velocidades de test entre 35 y 50 km/h, reportados como potencia ahorrada a 45 km/h frente a rodar sin bidones. La mediana del BTA de doble bidón fue de 8 W con el bidón superior adelantado y 7,3 W con él más atrasado; el mejor resultado medido fue 14 W. Dos bidones en el cuadro cuestan una mediana de 6 W.

30 días de garantía de satisfacción para unidades sin usar, en su estado y embalaje originales. Confirma primero la anchura de tu puente de almohadillas y el ángulo de tus acoples.

Todas las cifras aero proceden de los tests internos de AeroGain en velódromo en Ballerup Super Arena, Copenhague: 35 atletas, velocidades de test entre 35 y 50 km/h, CdA de referencia entre 0,165 y 0,237, reportados como potencia ahorrada a 45 km/h frente a rodar sin bidones. La mediana del BTA de doble bidón es de 8 W con el bidón superior adelantado entre los brazos y de 7,3 W con él más atrasado; el mejor resultado medido fue 14 W. Dos bidones de 750 ml en el cuadro cuestan una media de 7 W y una mediana de 6 W, con un peor caso medido de 12 W. Cambiar de dos bidones en el cuadro al BTA de doble bidón vale por tanto una mediana de 14 W, una media de 15 W y 26 W en el mejor caso medido. Un solo bidón entre los brazos devuelve una mediana de 4,5 W. No todos los ciclistas probaron todos los montajes. Los resultados individuales varían con la posición del ciclista, el tamaño del bidón y la guiñada. Condiciones de test disponibles a petición.

Probado en velódromo en Dinamarca

Los dos bidones en el cockpit. Ninguno en el cuadro.

Mediana de 8 W ahorrados frente a rodar sin bidones, y hasta 14 W en el mejor caso — y un salto de 14 W en la mediana si vienes de dos bidones en el cuadro. Uno o dos bidones, seis ángulos de espaciador, tres anchuras de placa, compatible con XLAB Torpedo.

Hecho y probado en Dinamarca · envío exprés FedEx · 30 días de garantía de satisfacción

Compra el Double Bottle BTA V2

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