Bidones en el cuadro: una media de 7 W más lentos que rodar sin bidones.
Dos bidones en el cuadro miden de forma constante más lento que no llevar bidones, con una penalización mediana de 6 W y de 12 W en el peor caso.
El ahorro total de pasar dos bidones del cuadro a un Aero BTA system con dos bidones es una mediana de 14 W a 45 km/h: una media de 15 W, y 26 W para el ciclista mejor medido.
Hidratación BTA de bidón delantero. Una mediana de 8 W más rápido.
Un bidón BTA (entre los brazos) no es solo un sitio donde poner el líquido. Acierta con la posición y se convierte en uno de los vatios más baratos que vas a encontrar en una bici de triatlón: un «carenado» más suave por delante del pecho, donde, de lo contrario, el aire queda atrapado entre los brazos y el pecho. Bien hecha, la colocación óptima del bidón delantero ahorra una mediana de 8 vatios frente a rodar sin bidones.
Ese titular se sostiene en el velódromo. Con 35 atletas a 45 km/h, una configuración de bidón delantero de AeroGain correctamente ajustada ahorró una mediana de 8 vatios, y 14 vatios para el ciclista mejor medido, frente a rodar sin bidones. Las mayores ganancias vinieron de ciclistas cuyo montaje anterior forzaba el aire alrededor de los antebrazos; las menores, de ciclistas que ya rodaban en una posición muy cerrada. En cualquier caso: más rápido que un bidón en el tubo diagonal, y más fácil de beber a ritmo de carrera.1
Por qué ayuda un BTA
Los bidones delanteros quedan dentro del aire más limpio que hay entre tus brazos, en lugar de romper el flujo en el tubo diagonal. Eso suaviza el aire sobre tu pecho y tu cabeza, la mayor área frontal de la bici. Bien hecho, obtienes una hidratación más rápida, más fácil de alcanzar en pleno esfuerzo y más rápida de rellenar en un avituallamiento.
Qué te da un BTA de AeroGain
- Sistema modular de espaciadores: ajusta la altura y el ángulo del bidón a tu posición, y no al revés
- Encaja en las abrazaderas de acoples de cockpit aero estándar y en la mayoría de manillares base de TT
- Probado a 45 km/h en Ballerup Super Arena, Copenhague, con posiciones reales de triatlón, no solo con un render CFD
- Disponible para ángulos de acoples de 0 a 30 grados.
Cómo elegir tu configuración BTA
Empieza por el soporte completo y, si más adelante quieres afinar con otras opciones, los espaciadores BTA se pueden comprar después por separado para probar más variaciones de posición de bidón y ajustarlas a tu stack y tu alcance de acoples. Si tienes dudas, envíanos una foto lateral de tu posición actual y te señalamos la combinación de espaciadores que encaja.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto más rápido es una configuración BTA, en realidad?
En nuestros tests en velódromo con 35 atletas a 45 km/h, el ahorro mediano fue de 8 vatios, y de 14 vatios para el ciclista mejor medido, frente a rodar sin bidones. Un puñado de ciclistas quedó a un vatio de lo neutro, normalmente quienes ya rodaban en una posición aero muy cerrada. La ganancia frente a un bidón estándar en el tubo diagonal es aún mayor.
¿Encajará en mi cockpit?
El BTA de AeroGain se monta en abrazaderas de acoples estándar de TT y triatlón y funciona con la mayoría de cockpits aero del mercado. Algunas de las bicis en las que hemos confirmado el ajuste son Specialized Shiv o S-Works Shiv TT, Trek Speed Concept, Cervélo P5X, BMC Speedmachine, Canyon Speedmax CF7, Cube Aerium y similares.
¹ Pruebas internas de AeroGain en velódromo con población de atletas, Ballerup Super Arena, Copenhague: n=35 atletas, velocidades de test 35–50 km/h normalizadas a 45 km/h, CdA de referencia 0,165–0,237, reportados como potencia ahorrada a 45 km/h frente a rodar sin bidones. Mediana 8 W, rango de neutro a 14 W. No todos los ciclistas probaron todos los montajes. Los resultados individuales varían con la posición del ciclista, el tamaño del bidón y el yaw. Condiciones de test disponibles a petición.
