AeroGain Aero BTA system on the 3 mm carbon fibre mount plate with two bottles in carbon cages, front three-quarter view, white background
AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions of a time-trial bike in a velodrome
AeroGain Aero BTA system with two bottles and a computer-mount arm on the carbon fibre mount plate
Aero BTA system
Scott Plasma triathlon bike against a red wall with AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions
The three AeroGain BTA carbon fibre mount plates fanned side by side, three lengths
AeroGain Aero BTA double-bottle spacer on the 3 mm carbon fibre plate, front three-quarter view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and the computer-mount arm extended, front three-quarter view on the carbon fibre plate
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, 3 mm twill-weave carbon with slotted ends for the armrest bolts
Exploded view of the AeroGain Aero BTA spacer: the transverse bolt running through the spacer body, with the two 10 mm height spacers between top and base
AeroGain Aero BTA spacer parts laid out: nose-cone top with height spacers, cross-bolted spacer body with its bolts, and the 3 mm carbon fibre plate
AeroGain Aero BTA spacer on the 3 mm carbon fibre plate with the 10 mm height spacers fitted underneath, raising the nose-cone and arm
AeroGain Aero BTA spacer with height spacers fitted on the carbon fibre plate, side view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, angled view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, front three-quarter view from above
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, short length, 3 mm carbon with slotted bolt ends
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, long length, 3 mm carbon with slotted bolt ends
AeroGain Aero BTA system on the 3 mm carbon fibre mount plate with two bottles in carbon cages, front three-quarter view, white background
AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions of a time-trial bike in a velodrome
AeroGain Aero BTA system with two bottles and a computer-mount arm on the carbon fibre mount plate
Aero BTA system
Scott Plasma triathlon bike against a red wall with AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions
The three AeroGain BTA carbon fibre mount plates fanned side by side, three lengths
AeroGain Aero BTA double-bottle spacer on the 3 mm carbon fibre plate, front three-quarter view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and the computer-mount arm extended, front three-quarter view on the carbon fibre plate
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, 3 mm twill-weave carbon with slotted ends for the armrest bolts
Exploded view of the AeroGain Aero BTA spacer: the transverse bolt running through the spacer body, with the two 10 mm height spacers between top and base
AeroGain Aero BTA spacer parts laid out: nose-cone top with height spacers, cross-bolted spacer body with its bolts, and the 3 mm carbon fibre plate
AeroGain Aero BTA spacer on the 3 mm carbon fibre plate with the 10 mm height spacers fitted underneath, raising the nose-cone and arm
AeroGain Aero BTA spacer with height spacers fitted on the carbon fibre plate, side view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, angled view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, front three-quarter view from above
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, short length, 3 mm carbon with slotted bolt ends
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, long length, 3 mm carbon with slotted bolt ends
AeroGain

Aero BTA system

Hidratación delantera que rellena el aire muerto entre los brazos.

  • Mediana de 8 W frente a rodar sin bidones, 45 km/h, n=35 — 14 W en el mejor caso
  • Un salto de 14 W en la mediana respecto a dos bidones en el cuadro
  • Seis ángulos de espaciador mantienen el bidón nivelado
  • Tres anchuras de placa; encaja en la mayoría de cockpits de acoples
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  • Levering 1-3 hverdage
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  • 2 års garanti
  • Erstatning ved styrt

Combina bien con

Los números — probados en velódromo, no en marketing

14 W

Salto en la mediana al pasar de dos bidones en el cuadro al BTA: dejas de pagar 6 W y empiezas a ganar 8 W.

8 W

Mediana frente a rodar sin bidones, con 35 atletas a 45 km/h. El mejor resultado medido fue 14 W.

3 mm

Carbon fibre mount plate, 3 mm thick. Stiff and durable.

Nadie pregunta dónde va el bidón

Te gastas cientos de euros en un casco persiguiendo ahorros de un dígito en vatios y luego enganchas un portabidón al tubo diagonal, porque es donde van los portabidones. Dos bidones de 750 ml en el cuadro cuestan una media de 7 W a 45 km/h en nuestros propios tests en velódromo, y 12 W en el peor caso.

No es el bidón. Es el hueco que rellena.

AeroGain Aero BTA system with two bottles and the computer-mount arm extended, front three-quarter view on the carbon fibre plate

01 — El aire muerto

Entre los antebrazos y el pecho se forma una bolsa de aire desprendido y estancado. Aerodinámicamente, esa bolsa sale cara.

AeroGain Aero BTA double-bottle spacer on the 3 mm carbon fibre plate, front three-quarter view

02 — Rellenar el hueco

Un bidón colocado ahí rellena ese hueco, así que el aire se guía alrededor del cuerpo en lugar de separarse — y puedes beber sin salir de la posición aero.

AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions of a time-trial bike in a velodrome

03 — Por qué el tubo diagonal hace lo contrario

El tubo diagonal ya lleva aire limpio entre las piernas. Un bidón ahí crea un obstáculo en vez de rellenar un hueco: una media de 7 W para dos a 45 km/h.

Los datos

El test entero, no la parte favorable. 35 atletas, cuatro montajes de bidón, un velódromo, medido a velocidad de carrera.

Bar chart of power saved at 45 km/h versus riding with no bottles across four setups tested on 35 athletes at Ballerup Super Arena: two 750 ml bottles on the frame at minus 6 W median, single bottle between the arms at 4.5 W, double-bottle BTA at 8 W, and double-bottle BTA with the top bottle further back at 7.3 W
Potencia ahorrada a 45 km/h frente a rodar sin bidones. Dos bidones de 750 ml en el cuadro cuestan una mediana de 6 W. Un solo bidón entre los brazos devuelve una mediana de 4,5 W; un BTA de doble bidón devuelve 8 W, y 7,3 W con el bidón superior más atrasado.
6 WDos bidones de 750 ml en el cuadro frente a no llevar ninguno. Media 7 W, peor caso 12 W.
8 WAero BTA frente a no llevar bidones. Mejor resultado medido, 14 W.
14 WDe los bidones en el cuadro al Aero BTA: dejas de pagar 6 W y empiezas a ganar 8 W.
26 WLa peor posición en el cuadro más el mejor resultado BTA. El techo, no lo esperable.
  • 35 atletas, velódromo de Ballerup Super Arena, Copenhague.
  • Velocidades de test entre 35 y 50 km/h; resultados reportados a 45 km/h.
  • CdA de referencia entre 0,165 y 0,237.
  • Medianas: −6 W, 4,5 W, 8,0 W y 7,3 W, en el orden mostrado.
  • Dos bidones en el cuadro cuestan una media de 7 W y una mediana de 6 W, con un peor caso medido de 12 W.
  • El mejor resultado medido del Aero BTA fue 14 W. No todos los ciclistas probaron todos los montajes.
  • Las barras muestran la media del grupo; los bigotes, la dispersión. Los resultados varían según el ciclista.

Aero BTA system

Soporte de bidón delantero que se coloca en el hueco entre los brazos y el pecho, donde el aire ya se está estancando.

Lo que eliges
Anchura de placa — Medium 52–148 mm, Wide 148–198 mm, Extra Wide 198–238 mm. Ángulo de espaciador — 0°, 10°, 15°, 20°, 25°, 30°, igualado al de tus acoples.

Incluye
Placa base, espaciador y tornillería. Negro mate. Admite uno o dos bidones y se monta con llaves allen estándar bajo las almohadillas de reposabrazos que ya tienes.

Hecho para colocarse justo donde está el hueco

AeroGain BTA carbon fibre mount plate, 3 mm twill-weave carbon with slotted ends for the armrest bolts

01 — 3 mm carbon fibre plate

New. A flat carbon fibre plate, 3 mm thick, replaces the previous base plate. Lower stack under your pads, and stiff enough that it barely flexes when you load it.

Exploded view of the AeroGain Aero BTA spacer: the transverse bolt running through the spacer body, with the two 10 mm height spacers between top and base

02 — Cross-bolted spacer

New. Bolts run transversely through the spacer body and are held by nuts, so the whole block is clamped together. Because the bolts carry the load, the spacer needs less material and is lighter. Built for the roughest roads.

AeroGain Aero BTA spacer parts laid out: nose-cone top with height spacers, cross-bolted spacer body with its bolts, and the 3 mm carbon fibre plate

01 — Sistema modular de espaciadores

Seis ángulos de espaciador, de 0° a 30°, mantienen el bidón horizontal sea cual sea el ángulo de tus acoples. La mayoría de soportes de una pieza no se ajustan en absoluto.

The three AeroGain BTA carbon fibre mount plates fanned side by side, three lengths

02 — Tres anchuras

Medium (puente de almohadillas de 52 a 148 mm), Wide (148 a 198 mm) y Extra Wide (más de 198 mm). Sin limar nada para que encaje.

AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, front three-quarter view from above

03 — Cono delantero integrado

Conduce el flujo de aire hacia el hueco entre brazo y pecho en lugar de presentarle una cara de bidón roma. De forma medible, menos resistencia aerodinámica que nuestro diseño anterior.

Toma estas dos medidas antes de pedir

El ángulo de tus acoples y la anchura de tu puente de almohadillas. Acierta con las dos y el bidón queda horizontal y centrado.

1

Iguala tu espaciador al ángulo de tus acoples

Iguala el espaciador a la inclinación hacia arriba del conjunto completo — el soporte y los acoples juntos, no solo el acople. Acoples nivelados (0°) → el espaciador de 0°; inclinados 20° → el espaciador de 20°; 30° → el espaciador de 30°.

¿No lo sabes? Apoya el móvil con la app de nivel plano sobre tus acoples para leer el ángulo.

Technical line drawings of an AeroGain BTA mount carrying two bottles at 0, 20 and 30 degree extension angles, showing how a spacer matched to the extension angle keeps the bottles horizontal
Izquierda: el conjunto en la bici. Derecha: la cuña espaciadora que le corresponde. A 20° y 30° cancela la inclinación para que los bidones sigan horizontales.
2

Mide la anchura del puente de almohadillas

De centro de tornillo a centro de tornillo, en línea recta: Medium 52–148 mm, Wide 148–198 mm, Extra Wide 198–238 mm.

Technical line drawing of a triathlon cockpit seen from above, with arrows marking the bolt-to-bolt distance across the armpad bridge that determines which AeroGain BTA mount plate size to order
Mide entre los centros de los dos tornillos de anclaje. Esa única medida decide tu tamaño de placa.
Cómo se monta

Queda intercalada bajo los reposabrazos, que la aprietan y la sujetan en su sitio. Sin soportes extra y sin cambiar de almohadillas.

Tabla de anchuras de placa
AjusteAnchura entre tornillos del puente de almohadillas
Medium52–148 mm
Wide148–198 mm
Extra Wide198–238 mm
Herramientas y montaje

Llaves allen estándar, unos minutos. Elige arriba la anchura de placa y el ángulo de espaciador antes de pedir.

From the box to the bike in five steps

Steps 1 to 3 on the bench, 4 and 5 on a Specialized S-Works Shiv TT. The sequence is the same on any cockpit with a pad bridge. Standard hex keys, plus a torque wrench for the pad bolts.

010:11

Through-bolt the spacer

The bolt runs straight through the spacer body and into the top part on the far side. That is what holds the block together. Spacer height adjusts over 20 mm with different bolt lengths and extra spacers.

020:11

Carbon plate on

Two bolts, two washers, through the 3 mm carbon plate into the spacer and up into recessed nuts. That is what makes the joint so strong.

030:09

Cages on

Any standard two-bolt cage. Top cage first, with a long bolt all the way into the main spacer for extra transverse strength.

040:04

Onto the cockpit

The assembled unit drops onto the pad bridge, plate under the armcups. No extra brackets.

050:15

Bolted down

Your existing armcup bolts clamp the plate. Torque to your cockpit's spec, and you are done.

Esto empezó como un bidón metido en un mono de competición

Descubierta por casualidad, usada en competición al máximo nivel y después prohibida. Este es el sucesor legal.

2022

El fundador Kristoffer Visti compitió en el Campeonato de Dinamarca con un bidón metido en la parte delantera del mono, y descubrió la ganancia por casualidad.

Más adelante ese año

Magnus Ditlev usó la misma técnica en el Campeonato del Mundo Ironman en Kona.

Principios de 2024

World Triathlon e Ironman la prohibieron — por seguridad y uniformidad, no por aerodinámica.

El sucesor

El mismo principio: rellenar el hueco entre los brazos y el pecho. Montado como es debido y probado en velódromo.

Hecho para cockpits de triatlón y ciclistas que miden las cosas

Esto es para ti si

  • Una bici de TT o triatlón con cockpit de acoples y puente de almohadillas.
  • Piensas en vatios, no en sensaciones.
  • Casco y ruedas ya resueltos. Quieres la siguiente ganancia real.
  • Quieres que el soporte se adapte a tu posición, y no al revés.

Esto no es para ti si

  • Una bici de carretera sin acoples y sin puente de almohadillas.
  • Dos bidones delante con ajuste adelante y atrás — mira el Double Bottle BTA system V2.
  • Hidratación y almacenamiento traseros — ese es el Aero BTS PRO.
  • No te importa igualar el ángulo.

¿Puente de almohadillas y te importa el dato? Está hecho exactamente para eso.

Ajuste e instalación, respondidos

Tres anchuras de placa: Medium (52 a 148 mm), Wide (148 a 198 mm) y Extra Wide (más de 198 mm). Mide de tornillo a tornillo tu puente de almohadillas — la tabla de tallas está en la guía de montaje de arriba.

Two things. The base plate is now carbon fibre, 3 mm thick: lower stack under your pads, minimal flex, and it mounts under full-length extensions as well as armcups. The spacer is now cross-bolted — bolts run through the body and are held by nuts. Built for rough roads. The shape in the airflow is unchanged, so the velodrome numbers above still apply.

Yes — that’s new. The 3 mm carbon plate is thin and stiff enough to sit under full-length extensions, not only under armcups. The previous plate was for armcups only.

Sí, siempre que tus acoples desmontables tengan un puente de almohadillas donde anclarse. No está pensado para bicis de carretera sin acoples.

Sí. Si quieres ajuste adelante-atrás en el segundo bidón, mira el Double Bottle BTA system V2.

Para eso están los espaciadores — de 0° a 30° en seis pasos, igualados a todo el conjunto de tus acoples.

No. Se instala con llaves allen estándar en unos minutos. La placa va debajo de tus almohadillas actuales.

Tests en velódromo propios de AeroGain en Ballerup Super Arena, Copenhague — 35 atletas, velocidades de test entre 35 y 50 km/h, reportados como potencia ahorrada a 45 km/h frente a rodar sin bidones. No es una tanda de túnel con un solo ciclista ni una simulación CFD. La mediana del Aero BTA fue de 8 W y el mejor resultado medido 14 W. Dos bidones en el cuadro cuestan una mediana de 6 W, así que cambiar vale una mediana de 14 W.

30 días de garantía de satisfacción para unidades sin usar, en su estado y embalaje originales. Confirma primero la anchura de tu puente de almohadillas y el ángulo de tus acoples.

Todas las cifras aero proceden de los tests internos de AeroGain en velódromo en Ballerup Super Arena, Copenhague: 35 atletas, velocidades de test entre 35 y 50 km/h, CdA de referencia entre 0,165 y 0,237, reportados como potencia ahorrada a 45 km/h frente a rodar sin bidones. La mediana del Aero BTA es de 8 W y el mejor resultado medido fue 14 W. Dos bidones de 750 ml en el cuadro cuestan una media de 7 W y una mediana de 6 W, con un peor caso medido de 12 W. Cambiar de dos bidones en el cuadro al Aero BTA vale por tanto una mediana de 14 W, una media de 15 W y 26 W en el mejor caso medido. Un solo bidón entre los brazos devuelve una mediana de 4,5 W; y un montaje de doble bidón con el superior más atrasado, una mediana de 7,3 W. No todos los ciclistas probaron todos los montajes. Los resultados individuales varían con la posición del ciclista, el tamaño del bidón y la guiñada. Condiciones de test disponibles a petición.

AeroGain Aero BTA system with two bottles and a computer-mount arm on the carbon fibre mount plate

Probado en velódromo en Dinamarca

Deja de perder vatios por un bidón que nunca mediste

Mediana de 8 W ahorrados frente a rodar sin bidones, y hasta 14 W en el mejor caso — y un salto de 14 W en la mediana si vienes de dos bidones en el cuadro. Seis ángulos de espaciador, tres anchuras de placa.

Hecho y probado en Dinamarca · envío exprés FedEx · 30 días de garantía de satisfacción

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