Por qué el casco de TT más rápido para un ciclista no es el más rápido para todos
La aerodinámica en contrarreloj nunca es fija. Posición de la cabeza, ángulo de los brazos, anchura de hombros, fatiga, perfil del recorrido: todo cambia cómo se mueve el aire sobre el casco. ABUS y Swiss Side arrancaron el desarrollo desde esa realidad y construyeron el programa de tests en torno a ella en lugar de ignorarla.
Cuatro posiciones representativas —Head Up, Head Down, Flat Arms y Angled Arms— fueron la base de cada simulación CFD y de cada test en túnel de viento. El objetivo era una aerodinámica robusta: resistencia consistentemente baja en todas las posiciones por las que un ciclista pasa realmente, no un pico logrado perfectamente quieto en un laboratorio.
A lo largo de los tests, el Timeshifter ofreció de 10,5 a 14,7 W de ahorro frente al GameChanger TT 1.1 a 50 km/h, según la posición. ABUS optimizó al mismo tiempo la ventilación: los canales Forced Air Cooling aportan una mejora de refrigeración de hasta el 13 % sobre el casco de referencia.
Qué significa ABUS × Swiss Side en la práctica
Swiss Side aportó décadas de experiencia en aerodinámica de la Fórmula 1 y del ciclismo profesional. ABUS aportó su experiencia en seguridad de cascos y su relación estrecha con atletas de élite. La colaboración dio a ambos equipos acceso a datos independientes y validados en cada fase del desarrollo: resultados de CFD, túnel de viento y velódromo comparados de forma objetiva y no selectiva.
112 simulaciones CFD. 194 tandas en túnel de viento. 39 tandas de test en velódromo.
El concepto de doble visera
El Timeshifter se envía con la Narrow Visor (visera estrecha, ahumada). La Wide Visor (visera ancha) está disponible aparte, y la elección es una decisión aerodinámica, no solo estética.
La anatomía del ciclista y el montaje del cockpit afectan a qué visera genera menos resistencia en una posición dada. Los ciclistas con tren superior más ancho o con un montaje de brazos más abierto pueden encontrar más rápida la Wide Visor; quienes tienen una posición compacta pueden preferir la estrecha. ABUS recomienda hacer un aerotest para confirmar la elección correcta para tu montaje concreto. También hay una visera recortada para posiciones extremas donde el espacio libre del cockpit es el factor limitante. Todas las viseras se fijan magnéticamente.
Tallas de carcasa: M y L presentan el mismo perfil aerodinámico
Las dimensiones externas de la carcasa son idénticas en las tallas M y L. El ajuste se hace mediante la carcasa interior. Un ciclista con una M presenta el mismo perfil aerodinámico al viento que uno con una L: sin penalización por tener la cabeza más pequeña.
Validación en carrera
Marlen Reusser (Movistar Team) ganó el Campeonato del Mundo UCI de contrarreloj individual (TT) en Ruanda, 2025, con el Timeshifter: 38 km, 43:09.34, con 51,89 segundos de margen sobre la segunda clasificada. Jonas Schomburg registró el sector de bici más rápido del Challenge Roth ese mismo año. Ambos atletas participaron en el desarrollo: el feedback real de carrera dio forma al diseño final.
La valoración independiente de AeroGain
Probamos el Timeshifter con 15 atletas frente a los cascos de TT más competitivos disponibles hoy. La ventaja aerodinámica que ABUS midió en su túnel se mantuvo en condiciones reales. Nos impresionó, y no somos fáciles de impresionar.
Accesorios opcionales
Wide Visor: transparente (129,95 €) · ahumada (139,95 €) · espejada (149,95 €)
Narrow Visor (recambio): transparente (129,95 €) · ahumada (139,95 €) · espejada (149,95 €)
Visera recortada: transparente (129,95 €) · espejada (149,95 €)
