Le processus de création du cockpit aérodynamique
-Par Kristoffer Visti Graae, fondateur
Début 2020, l'apparition de cockpits en carbone moulés sur mesure dans le triathlon professionnel a éveillé ma curiosité. À l'époque, j'étais moi-même triathlète professionnel et je procrastinais beaucoup trop pendant mon doctorat. Naturellement, j'ai décidé que j'avais moi aussi besoin de ces gains aérodynamiques. Mon tout premier « cockpit » était en mousse extrudée, découpée à la forme de mes avant-bras, puis recouverte de ruban adhésif. Ça fonctionnait… plus ou moins. Les premières versions comportaient un large support central, mais après plusieurs itérations et quelques tests aérodynamiques sur vélodrome, cette partie a disparu au profit d'un design plus épuré et plus discret.
J'étais le seul à utiliser cette configuration jusqu'à ce qu'un partenaire d'entraînement bien plus rapide l'utilise en compétition lors du Clash Daytona 2020. Après cela, ce fut la pagaille. Soudain, tout le monde s'y est mis, recouvrant ses prolongateurs de guidon de ruban adhésif et fixant des tapis de yoga sur son vélo. L'année suivante, les solutions de fortune comme la mousse et le ruban adhésif , ainsi que mes talents de sculpteur, ont atteint leurs limites. J'ai donc acheté ma première imprimante 3D de bureau et j'ai commencé à itérer sérieusement. En testant différentes formes et en validant les tests aérodynamiques en intérieur par des tests en extérieur à des angles de lacet plus élevés, une tendance claire s'est dégagée : une face inférieure lisse et arrondie était systématiquement plus performante que les formes plus anguleuses, ainsi que que les extensions séparées. Mais tout ne se résumait pas à la simple réduction de la traînée ; l'ergonomie et la finition se sont également améliorées progressivement. Avez-vous remarqué l'emplacement insolite des porte-bidons ?
AeroGain a été lancé en 2024, suivi de l'Aero Cockpit en 2025. Et ce n'est pas fini. Nous continuons d'affiner la forme et l'ergonomie, toujours à la recherche de gains aérodynamiques supplémentaires – car c'est bien là l'essentiel.
