AeroGain Aero BTA system on the 3 mm carbon fibre mount plate with two bottles in carbon cages, front three-quarter view, white background
Canyon Speedmax CF with the AeroGain Aero BTA system on the carbon mount plate, two AeroGain bottles held between the extensions
Close-up of the AeroGain Aero BTA system on a Canyon Speedmax CF, with two bottles stacked between the arm cups
AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions of a time-trial bike in a velodrome
AeroGain Aero BTA system with two bottles and a computer-mount arm on the carbon fibre mount plate
Sistema Aero BTA
Scott Plasma triathlon bike against a red wall with AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions
The three AeroGain BTA carbon fibre mount plates fanned side by side, three lengths
AeroGain Aero BTA double-bottle spacer on the 3 mm carbon fibre plate, front three-quarter view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and the computer-mount arm extended, front three-quarter view on the carbon fibre plate
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, Wide width (148–198 mm bolt distance), 3 mm twill–weave carbon with slotted bolt ends
Exploded view of the AeroGain Aero BTA spacer: the transverse bolt running through the spacer body, with the two 10 mm height spacers between top and base
AeroGain Aero BTA spacer parts laid out: nose-cone top with height spacers, cross-bolted spacer body with its bolts, and the 3 mm carbon fibre plate
AeroGain Aero BTA spacer on the 3 mm carbon fibre plate with the 10 mm height spacers fitted underneath, raising the nose-cone and arm
AeroGain Aero BTA spacer with height spacers fitted on the carbon fibre plate, side view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, angled view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, front three-quarter view from above
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, Medium width (52–148 mm bolt distance), 3 mm carbon with slotted bolt ends
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, Extra Wide width (198–238 mm bolt distance), 3 mm carbon with slotted bolt ends
AeroGain Aero BTA system on the 3 mm carbon fibre mount plate with two bottles in carbon cages, front three-quarter view, white background
Canyon Speedmax CF with the AeroGain Aero BTA system on the carbon mount plate, two AeroGain bottles held between the extensions
Close-up of the AeroGain Aero BTA system on a Canyon Speedmax CF, with two bottles stacked between the arm cups
AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions of a time-trial bike in a velodrome
AeroGain Aero BTA system with two bottles and a computer-mount arm on the carbon fibre mount plate
Sistema Aero BTA
Scott Plasma triathlon bike against a red wall with AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions
The three AeroGain BTA carbon fibre mount plates fanned side by side, three lengths
AeroGain Aero BTA double-bottle spacer on the 3 mm carbon fibre plate, front three-quarter view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and the computer-mount arm extended, front three-quarter view on the carbon fibre plate
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, Wide width (148–198 mm bolt distance), 3 mm twill–weave carbon with slotted bolt ends
Exploded view of the AeroGain Aero BTA spacer: the transverse bolt running through the spacer body, with the two 10 mm height spacers between top and base
AeroGain Aero BTA spacer parts laid out: nose-cone top with height spacers, cross-bolted spacer body with its bolts, and the 3 mm carbon fibre plate
AeroGain Aero BTA spacer on the 3 mm carbon fibre plate with the 10 mm height spacers fitted underneath, raising the nose-cone and arm
AeroGain Aero BTA spacer with height spacers fitted on the carbon fibre plate, side view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, angled view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, front three-quarter view from above
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, Medium width (52–148 mm bolt distance), 3 mm carbon with slotted bolt ends
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, Extra Wide width (198–238 mm bolt distance), 3 mm carbon with slotted bolt ends
AeroGain

Sistema Aero BTA

Idratazione con borraccia frontale, che riempie la zona d'aria morta tra le braccia. Ora su una piastra in fibra di carbonio da 3 mm.

  • Mediana di 8 W rispetto alla pedalata senza borracce, 45 km/h, n=35 — 14 W nel caso migliore
  • Una differenza mediana di 14 W rispetto a due borracce montate sul telaio
  • Novità: piastra in fibra di carbonio da 3 mm — non aggiunge quasi nulla al tuo stack, flette appena, si monta sotto i braccioli o sotto prolunghe a tutta lunghezza
  • Novità: distanziale con bulloni passanti — i bulloni attraversano tutto il corpo e sono fissati con dadi
  • Fornito con 20 mm di regolazione in altezza — due distanziali di altezza da 10 mm nella confezione
  • Sei angoli di distanziale tengono la borraccia in piano; tre larghezze di piastra si adattano alla maggior parte dei cockpit da triathlon
€169,90 EUR
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Imposte incluse. Spedizione calcolata alla cassa.
  • In magazzino, pronto per la spedizione
  • In arretrato, spedizione a breve
  • Reso entro 30 giorni
  • Garanzia di 2 anni
  • Sostituzione dopo caduta

Si abbina bene con

I numeri — testati in velodromo, non pubblicizzati

14 W

Guadagno mediano nello spostare due borracce dal telaio a tra le braccia: smetti di pagare 6 W e inizi a incassarne 8. Sulle medie sono 15 W, e 26 W nel caso migliore che abbiamo misurato.

8 W

Risparmio mediano rispetto alla pedalata senza borracce, su 35 atleti a 45 km/h. Il miglior risultato misurato è stato 14 W.

3 mm

Carbon fibre mount plate, 3 mm thick. Stiff and durable.

Nessuno mette in discussione dove va la borraccia

I triatleti spendono centinaia di euro per un casco o per un set di ruote inseguendo risparmi di pochi watt. Poi agganciano un portaborraccia al tubo obliquo, perché è lì che vanno i portaborracce, e non misurano mai quanto costa.

Il tubo obliquo si trova in un flusso d'aria che tra le gambe scorreva già pulito. Una borraccia parcheggiata lì disturba quell'aria pulita invece di nascondersi dentro — due borracce da 750 ml sul telaio costano in media 7 W a 45 km/h nei nostri test in velodromo, e 12 W nella peggiore posizione misurata. È un'abitudine che nessuno mette in discussione, e che tassa in silenzio ogni tua uscita.

Non è la borraccia. È lo spazio che riempie.

AeroGain Aero BTA system with two bottles and the computer-mount arm extended, front three-quarter view on the carbon fibre plate

01 — L'aria morta

In una posizione aerodinamica aggressiva, una sacca d'aria separata e turbolenta si forma nello spazio tra gli avambracci e il petto. È aria morta — flusso che si è già staccato dal corpo e sta stallando invece di scorrergli accanto in modo pulito. Dal punto di vista aerodinamico, quella sacca è costosa.

AeroGain Aero BTA double-bottle spacer on the 3 mm carbon fibre plate, front three-quarter view

02 — Riempire lo spazio

Metti una borraccia tra le braccia, vicina e parallela al petto, e riempirà esattamente quello spazio. L'aria che altrimenti si staccherebbe e stallerebbe viene invece guidata dolcemente attorno a tutto il corpo. La borraccia smette di essere un ostacolo e diventa parte del flusso. E sta dove puoi raggiungerla senza uscire dall'aero — niente continui rialzamenti per bere nel corso della gara.

AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions of a time-trial bike in a velodrome

03 — Perché il tubo obliquo fa l'opposto

Una borraccia montata sul tubo obliquo si trova in un percorso d'aria che scorreva già pulito tra le gambe. Metterci una borraccia non riempie uno spazio — crea un nuovo ostacolo dove non ce n'erano. È esattamente per questo che le borracce sul telaio aggiungono resistenza aerodinamica invece di toglierla: in media 7 W per due di esse a 45 km/h, e 12 W nel caso peggiore che abbiamo misurato.

I dati

Abbiamo pubblicato tutto il test, non la fetta che ci faceva più comodo. 35 atleti, quattro configurazioni di borracce, un velodromo — misurati a velocità di gara, non modellati. Ecco quanto ti costa una borraccia sul telaio, e quanto ti restituisce spostarla tra le braccia.

Bar chart of power saved at 45 km/h versus riding with no bottles across four setups tested on 35 athletes at Ballerup Super Arena: two 750 ml bottles on the frame at minus 6 W median, single bottle between the arms at 4.5 W, double-bottle BTA at 8 W, and double-bottle BTA with the top bottle further back at 7.3 W
Potenza risparmiata a 45 km/h rispetto alla pedalata senza borracce. Due borracce da 750 ml sul telaio costano una mediana di 6 W. Una singola borraccia tra le braccia restituisce una mediana di 4,5 W; un BTA a doppia borraccia restituisce 8 W, e 7,3 W con la borraccia superiore più arretrata. Le barre mostrano la media del gruppo, i baffi la dispersione tra i ciclisti.
6 WCosto mediano di due borracce da 750 ml sul telaio, rispetto al pedalare senza borracce. La media è di 7 W, e il caso peggiore che abbiamo misurato è stato di 12 W.
8 WRisparmio mediano dell'Aero BTA rispetto a nessuna borraccia. Il miglior risultato misurato è stato 14 W.
14 WGuadagno mediano totale nel passare da due borracce sul telaio all'Aero BTA — smetti di pagare 6 W e inizi a incassarne 8. Sulle medie sono 15 W.
26 WCaso migliore misurato: la peggiore posizione sul telaio (12 W) combinata con il miglior risultato BTA (14 W). Il tetto massimo, non l'aspettativa.
  • Risultati medi di 35 atleti testati in velodromo alla Ballerup Super Arena, Copenaghen.
  • Velocità di prova tra 35 e 50 km/h.
  • CdA di riferimento tra 0,165 e 0,237.
  • Valori mediani: −6 W, 4,5 W, 8,0 W e 7,3 W per i quattro setup, nell'ordine mostrato.
  • Due borracce montate sul telaio costano in media 7 W e una mediana di 6 W, con un caso peggiore misurato di 12 W.
  • Il miglior risultato misurato dell'Aero BTA è stato 14 W. Non tutti i ciclisti hanno testato tutti e quattro i setup.
  • Le barre mostrano la media del gruppo; i baffi mostrano la dispersione tra i ciclisti. I risultati individuali variano con la posizione, la dimensione della borraccia e l'imbardata.

Aero BTA system

Supporto per borraccia frontale che si inserisce nello spazio tra braccia e petto, dove l'aria ristagna già. Stessa forma testata — ora su una piastra in fibra di carbonio da 3 mm, con un distanziale a bulloni passanti.

Novità
La piastra di base è in fibra di carbonio, spessa 3 mm: stack più basso sotto i braccioli rispetto alla piastra precedente, e così rigida che sotto carico flette appena. Ora si monta sotto prolunghe a tutta lunghezza oltre che sotto i braccioli. Il distanziale ha bulloni passanti — i bulloni attraversano il corpo e sono fissati con dadi, così l'intero blocco resta serrato. Fatto per le strade più dissestate.

Cosa scegli
Larghezza della piastra — Medium 52–148 mm, Wide 130–198 mm, Extra Wide 167–235 mm. Angolo del distanziale — 0°, 10°, 15°, 20°, 25°, 30°, in base alle tue prolunghe, oppure il Fit kit con 10°, 15° e 20° da provare sulla bici.

Nella confezione
Piastra di base in fibra di carbonio, distanziale con bulloni passanti, due distanziali di altezza da 10 mm, bulloni e dadi. Distanziale nero opaco, piastra con trama in carbonio. Accoglie una o due borracce e si monta sotto i braccioli o le prolunghe a tutta lunghezza che hai già, con normali chiavi a brugola. Portaborracce, borracce e supporto per ciclocomputer sono venduti separatamente.

Costruito per stare esattamente dove c'è lo spazio

AeroGain BTA carbon fibre mount plate, Wide width (148–198 mm bolt distance), 3 mm twill–weave carbon with slotted bolt ends

01 — 3 mm carbon fibre plate

New. A flat carbon fibre plate, 3 mm thick, replaces the previous base plate. Lower stack under your pads, and stiff enough that it barely flexes when you load it.

Exploded view of the AeroGain Aero BTA spacer: the transverse bolt running through the spacer body, with the two 10 mm height spacers between top and base

02 — Cross-bolted spacer

New. Bolts run transversely through the spacer body and are held by nuts, so the whole block is clamped together. Because the bolts carry the load, the spacer needs less material and is lighter.

AeroGain Aero BTA spacer parts laid out: nose-cone top with height spacers, cross-bolted spacer body with its bolts, and the 3 mm carbon fibre plate

01 — Sistema modulare di distanziali

Distanziali ad angolo abbinato a 0°, 10°, 15°, 20°, 25° e 30°. La borraccia sta orizzontale a prescindere dall'angolo delle tue prolunghe. La maggior parte dei supporti BTA monoblocco non si regola affatto, così la borraccia finisce inclinata all'angolo che hanno le tue prolunghe.

The three AeroGain BTA carbon fibre mount plates fanned side by side, three lengths

04 — Tre larghezze a scelta

Medium 52–148 mm, Wide 130–198 mm, Extra Wide 167–235 mm — ora tutte ricavate dal carbonio. Niente da limare per adattarle.

AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, front three-quarter view from above

03 — Nose-cone integrato

Un cono anteriore sagomato conduce il flusso d'aria dentro lo spazio braccia-petto invece di presentargli la faccia piatta di una borraccia. Resistenza aerodinamica misurabilmente inferiore rispetto al precedente progetto BTA AeroGain senza cono anteriore.

Prendi queste due misure prima di ordinare

Due misure determinano la tua vestibilità esatta: l'angolo delle prolunghe e la larghezza del tuo pad bridge. Azzeccale entrambe e la borraccia sta orizzontale e centrata tra le braccia.

1

Abbina il distanziale all'angolo delle tue prolunghe

L'angolo del distanziale deve corrispondere all'inclinazione verso l'alto dell'intero gruppo — staffa di montaggio e prolunghe clip-on insieme, non solo la prolunga. Abbina il distanziale a quell'angolo e la borraccia starà in piano tra i tuoi pad: prolunghe orizzontali (0°) → distanziale da 0°; inclinate di 20° → distanziale da 20°; inclinazione ripida di 30° → distanziale da 30°.

Non sei sicuro del tuo angolo? Appoggia in piano contro le prolunghe lo strumento livella del tuo telefono (per esempio l'app Measure di Apple) per leggere il grado esatto.

Technical line drawings of an AeroGain BTA mount carrying two bottles at 0, 20 and 30 degree extension angles, showing how a spacer matched to the extension angle keeps the bottles horizontal
A sinistra: l'intero assemblaggio visto sulla bici. A destra: il cuneo distanziale corrispondente. A 0° le prolunghe sono in piano e il distanziale da 0° tiene le borracce in piano; a 20° e 30° il distanziale corrispondente annulla l'inclinazione, così le borracce restano orizzontali invece di puntare verso il cielo.
2

Misura la larghezza del tuo pad bridge

Misura da bullone a bullone lungo il tuo pad bridge, poi scegli la larghezza di piastra corrispondente: Medium 52–148 mm, Wide 130–198 mm, Extra Wide 167–235 mm.

Technical line drawing of a triathlon cockpit seen from above, with arrows marking the bolt-to-bolt distance across the armpad bridge that determines which AeroGain BTA mount plate size to order
Misura tra i centri dei due bulloni di fissaggio, in linea retta lungo il pad bridge. È quella singola misura a determinare la larghezza della tua piastra — Medium, Wide o Extra Wide.
Come si monta

La piastra base BTA si monta sotto i pad dei tuoi braccioli esistenti — resta incastrata direttamente sotto gli armcup, che serrandosi la tengono saldamente in posizione. Nessuna staffa aggiuntiva e nessuna sostituzione dei pad: sono i tuoi armcup attuali a fare il serraggio.

Tabella larghezze piastra
FitLarghezza pad bridge da bullone a bullone
Medium52–148 mm
Wide130–198 mm
Extra Wide167–235 mm
Attrezzi e installazione

Normali chiavi a brugola, qualche minuto, nessun attrezzo speciale. Scegli la larghezza della piastra e l'angolo del distanziale dai menu a tendina qui sopra prima di ordinare.

From the box to the bike in five steps

Steps 1 to 3 on the bench, 4 and 5 on a Specialized S-Works Shiv TT. The sequence is the same on any cockpit with a pad bridge. Standard hex keys, plus a torque wrench for the pad bolts.

010:11

Through-bolt the spacer

The bolt runs straight through the spacer body and into the top part on the far side. That is what holds the block together. Spacer height adjusts over 20 mm with different bolt lengths and extra spacers.

020:11

Carbon plate on

Two bolts, two washers, through the 3 mm carbon plate into the spacer and up into recessed nuts. That is what makes the joint so strong.

030:09

Cages on

Any standard two-bolt cage. Top cage first, with a long bolt all the way into the main spacer for extra transverse strength.

040:04

Onto the cockpit

The assembled unit drops onto the pad bridge, plate under the armcups. No extra brackets.

050:15

Bolted down

Your existing armcup bolts clamp the plate. Torque to your cockpit's spec, and you are done.

È iniziato tutto con una borraccia infilata in una tuta da gara

Non l'abbiamo soltanto teorizzato. Il guadagno aerodinamico è stato scoperto per caso, usato ai massimi livelli dello sport, poi vietato — e il sistema Aero BTA è il successore ingegnerizzato e regolare di una tecnica che si era già dimostrata valida.

2022

Il fondatore di AeroGain, Kristoffer Visti, ha sperimentato per la prima volta il trasporto di una borraccia infilata davanti nella tuta da gara ai Campionati Nazionali Danesi, scoprendo il vantaggio aerodinamico per caso — non in una galleria del vento, ma in gara.

Più tardi quello stesso anno

Il triatleta Magnus Ditlev ha usato la stessa tecnica al Campionato del Mondo Ironman a Kona — lo stesso principio, ora sul palcoscenico più grande del triathlon.

Inizio 2024

World Triathlon e Ironman hanno vietato la tecnica sotto la tuta, per ragioni di sicurezza e uniformità. Il principio aerodinamico non era in discussione — lo era il modo di applicarlo.

Il successore

Il sistema Aero BTA è nato come la risposta ingegnerizzata e regolamentare — stesso principio aerodinamico, riempire lo spazio tra le braccia e il petto, ora montato come si deve invece che infilato dentro un body. Quello che era un espediente al limite del regolamento è oggi un supporto testato in velodromo.

Costruito per cockpit tri-bar e per ciclisti che misurano le cose

Questo fa per te se

  • Corri su una bici da TT o da triathlon dedicata, con cockpit da tri-bar e pad bridge.
  • Conosci già la tua FTP e ragioni in watt, non a sensazione.
  • Hai già ottimizzato casco e ruote e vuoi il prossimo guadagno vero, non una banalità sui marginal gains.
  • Vuoi un supporto che si adatti all'angolo reale delle tue prolunghe, invece di costringere la tua posizione ad adattarsi al supporto.

Questo non fa per te se

  • Pedali su una bici da strada senza prolunghe clip-on e senza pad bridge su cui fissarlo.
  • Vuoi portare due borracce davanti con posizionamento avanti-indietro flessibile — allora guarda piuttosto il Double Bottle BTA system.
  • Stai cercando un sistema di idratazione e stivaggio posteriore, dietro la sella — quello è l'Aero BTS PRO, un prodotto diverso.
  • Vuoi un supporto monopezzo e non ti interessa abbinare l'angolo.
  • Prolunghe accostate, senza spazio tra loro, come su Specialized S-Works Shiv Tri, Argon 18 E-119 e Cervélo P5. I bulloni sporgono sotto la piastra di montaggio: serve proprio quello spazio.

Se il tuo cockpit ha un pad bridge e ti interessa il numero, è costruito esattamente per quel setup.

Montaggio e installazione, con risposta

Tre larghezze di piastra: Medium 52–148 mm, Wide 130–198 mm, Extra Wide 167–235 mm. Misura da bullone a bullone sul tuo pad bridge — la tabella è nella guida di montaggio qui sopra. La piastra si monta sotto i braccioli o sotto prolunghe a tutta lunghezza.

I bulloni sporgono sotto la piastra, quindi serve spazio tra le prolunghe. Compatibile, tra le altre bici, con: Specialized Shiv TT, Argon 18 E-117 ed E-118, Cervélo P-Series, Trek Speed Concept, BMC Timemachine 01 Disc e Speedmachine, Cadex Tri, Cube Aerium C:68, Factor Hanzo, ONE e Slick, Giant Trinity Advanced SL, Felt IA 2.0, Quintana Roo V-PRi, Cannondale SuperSlice e le bici con manubrio Vision Metron TFA. Non è compatibile con le bici in cui le prolunghe sono accostate, senza spazio tra loro, come Specialized S-Works Shiv Tri, Argon 18 E-119 e Cervélo P5.

Two things. The base plate is now carbon fibre, 3 mm thick: lower stack under your pads, minimal flex, and it mounts under full-length extensions as well as armcups. The spacer is now cross-bolted — bolts run through the body and are held by nuts. Built for rough roads. The shape in the airflow is unchanged, so the velodrome numbers above still apply.

Yes — that’s new. The 3 mm carbon plate is thin and stiff enough to sit under full-length extensions, not only under armcups. The previous plate was for armcups only.

Sì, purché le tue prolunghe aero clip-on abbiano un pad bridge su cui fissarsi — valgono gli stessi limiti di larghezza e angolo. Non è pensato per bici da strada senza clip-on.

Sì. Per regolare la seconda borraccia avanti e indietro, guarda il sistema BTA a doppia borraccia.

È esattamente a questo che servono i distanziali. Distanziali ad angolo abbinato a 0°, 10°, 15°, 20°, 25° e 30° ti permettono di scegliere quello che corrisponde all'inclinazione dell'intero gruppo prolunghe, e la borraccia sta orizzontale qualunque sia la tua posizione.

No. Si installa con normali chiavi a brugola in pochi minuti — nessun attrezzo speciale. La piastra di base va sotto i pad dei tuoi braccioli attuali, quindi sono i tuoi armcup a fare il serraggio e non c'è nulla da sostituire.

Test in velodromo condotti da AeroGain alla Ballerup Super Arena, Copenaghen — 35 atleti, velocità di prova tra 35 e 50 km/h, riportati come potenza risparmiata a 45 km/h rispetto alla pedalata senza borracce. Non una prova in galleria del vento con un solo ciclista e non una simulazione CFD. La mediana dell'Aero BTA è stata di 8 W e il miglior risultato misurato di 14 W. Due borracce sul telaio costano in media 7 W, una mediana di 6 W e 12 W nel caso peggiore — quindi il passaggio vale una mediana di 14 W, una media di 15 W e 26 W al massimo. Citiamo la mediana accanto al tetto massimo perché l'intervallo onesto è il numero più utile.

No. US prices include all duties and tariffs - nothing to pay on delivery.

C'è una garanzia soddisfatti o rimborsati di 30 giorni: restituisci un esemplare non utilizzato nelle condizioni e nella confezione originali per un rimborso. Conferma la larghezza del tuo pad bridge e l'angolo delle prolunghe prima di ordinare, così da evitare del tutto un problema di compatibilità.

Tutti i dati aerodinamici provengono dai test interni AeroGain in velodromo alla Ballerup Super Arena, Copenaghen: risultati medi di 35 atleti, velocità di prova tra 35 e 50 km/h, CdA di riferimento tra 0,165 e 0,237, riportati come potenza risparmiata a 45 km/h rispetto alla pedalata senza borracce. Il risparmio mediano dell'Aero BTA è di 8 W e il miglior risultato misurato è stato 14 W. Due borracce da 750 ml sul telaio costano in media 7 W e una mediana di 6 W, con un caso peggiore misurato di 12 W. Passare da due borracce sul telaio all'Aero BTA vale quindi una mediana di 14 W, una media di 15 W e 26 W nel miglior caso misurato. Una singola borraccia tra le braccia restituisce una mediana di 4,5 W; un assetto a doppia borraccia con quella superiore più arretrata restituisce 7,3 W. Non tutti i ciclisti hanno testato ogni assetto. I risultati individuali variano con la posizione del ciclista, la dimensione della borraccia e l'imbardata. Condizioni di prova disponibili su richiesta.

AeroGain Aero BTA system with two bottles and a computer-mount arm on the carbon fibre mount plate

Testato in velodromo in Danimarca

Smetti di perdere watt per una borraccia che non hai mai misurato

Mediana di 8 W risparmiati rispetto alla pedalata senza borracce, e fino a 14 W nel caso migliore. Due borracce sul telaio ti costano altri 6 W — quindi il passaggio vale una mediana di 14 W, una media di 15 W e 26 W nel caso migliore che abbiamo misurato. Assetti a una o due borracce, sei angoli di distanziale, tre larghezze di piastra.

Prodotto e testato in Danimarca · Spedizione express FedEx · Garanzia soddisfatti o rimborsati 30 giorni

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