Borracce sul telaio — in media 7 W più lente rispetto alla guida senza borracce.
Due borracce montate sul telaio misurano sistematicamente più lente rispetto a nessuna borraccia, con una penalità mediana di 6 W e di 12 W nel caso peggiore.
Il risparmio complessivo, spostando due borracce dal telaio a un sistema Aero BTA con due borracce, è una mediana di 14 W a 45 km/h — una media di 15 W, e 26 W per il miglior ciclista misurato.
Idratazione BTA con borraccia davanti. Una mediana di 8 W più veloce.
Una borraccia BTA (between-the-arms, tra le braccia) non è soltanto un posto dove mettere i liquidi. Se la posizione è giusta, diventa uno dei watt più economici che troverai su una bici da triathlon — una "carenatura" più pulita davanti al petto, dove altrimenti l'aria resta intrappolata tra le braccia e il torace. Fatta bene, la posizione ottimale della borraccia davanti fa risparmiare una mediana di 8 watt rispetto alla guida senza alcuna borraccia.
Questo dato regge in velodromo. Su 35 atleti a 45 km/h, un setup AeroGain con borraccia davanti montato correttamente ha fatto risparmiare una mediana di 8 watt, e 14 watt per il miglior ciclista misurato, rispetto alla guida senza alcuna borraccia. I guadagni maggiori sono arrivati dai ciclisti il cui setup precedente costringeva l'aria attorno agli avambracci; quelli minori da chi era già molto raccolto. In ogni caso: più veloce di una borraccia sul tubo obliquo, e più facile da bere a ritmo gara.1
Perché il BTA aiuta
Le borracce montate davanti stanno nell'aria più pulita tra le braccia, invece di rompere il flusso sul tubo obliquo. Questo addolcisce l'aria sopra il petto e la testa — la superficie frontale più grande sulla bici. Fatto bene, ottieni un'idratazione più veloce, più facile da raggiungere durante lo sforzo e più rapida da riempire al ristoro.
Cosa ottieni da un BTA AeroGain
- Sistema modulare di distanziali — regoli altezza e angolo della borraccia sulla tua posizione, non il contrario
- Compatibile con i morsetti delle prolunghe aero cockpit standard e con la maggior parte delle base bar da TT
- Testato a 45 km/h alla Ballerup Super Arena, Copenaghen, su posizioni da triathlon reali — non solo un rendering CFD
- Disponibile per angoli delle prolunghe da 0 a 30 gradi.
Come scegliere il tuo setup BTA
Parti dal supporto completo; se poi vorrai affinare altre opzioni, i distanziali BTA si possono acquistare separatamente in un secondo momento per provare più varianti di posizione della borraccia e adattarle al tuo stack e reach delle prolunghe. Se hai dubbi, mandaci una foto laterale della tua posizione attuale — ti indichiamo la combinazione di distanziali giusta.
Domande frequenti
Quanto è più veloce davvero un setup BTA?
Nei nostri test in velodromo su 35 atleti a 45 km/h, il risparmio mediano è stato di 8 watt, e di 14 watt per il miglior ciclista misurato, rispetto alla guida senza alcuna borraccia. Una manciata di ciclisti è rimasta entro un watt dal neutro — tipicamente chi era già molto raccolto in posizione aerodinamica. Il guadagno rispetto a una normale borraccia sul tubo obliquo è ancora maggiore.
Si adatta al mio cockpit?
Il BTA AeroGain si monta sui morsetti delle prolunghe da TT e triathlon standard e funziona con la maggior parte degli aero cockpit sul mercato. Tra le bici per cui abbiamo confermato la compatibilità ci sono Specialized Shiv o S-Works Shiv TT, Trek Speed Concept, Cervélo P5X, BMC Speedmachine, Canyon Speedmax CF7, Cube Aerium e simili.
¹ Test di popolazione in velodromo interni AeroGain, Ballerup Super Arena, Copenaghen: n=35 atleti, velocità di prova 35–50 km/h normalizzate a 45 km/h, CdA di riferimento 0,165–0,237, riportato come potenza risparmiata a 45 km/h rispetto alla guida senza alcuna borraccia. Mediana 8 W, intervallo da neutro a 14 W. Non tutti i ciclisti hanno testato ogni setup. I risultati individuali variano con la posizione del ciclista, la dimensione della borraccia e l'imbardata. Condizioni di prova disponibili su richiesta.
