Il processo di creazione dell'Aero Cockpit

-Di Kristoffer Visti Graae, fondatore

All'inizio del 2020 i cockpit in carbonio stampati su misura hanno iniziato a comparire nel triathlon professionistico, e questo ha acceso una curiosità più profonda. All'epoca gareggiavo da professionista — e passavo decisamente troppe ore a procrastinare durante il dottorato. Naturalmente ho deciso che mi servivano anche quei guadagni aerodinamici. Il primissimo "cockpit" era in schiuma estrusa, tagliata su misura per i miei avambracci e poi impacchettata nel nastro adesivo. Funzionava — più o meno. Le prime versioni avevano un grande supporto centrale, ma dopo diverse iterazioni e qualche test aerodinamico in velodromo quel blocco è sparito a favore di un design più affusolato e dal profilo più basso.

Questo setup è rimasto solo mio finché un compagno di allenamento molto più veloce di me non ne ha corso una versione al Clash Daytona 2020. Da lì è stato il caos. All'improvviso tutti, ma proprio tutti, nastravano le prolunghe e legavano tappetini da yoga alle bici. Nell'anno successivo sia l'approccio schiuma-e-nastro sia le mie capacità di scultore hanno raggiunto il limite. Così ho comprato la mia prima stampante 3D da scrivania e ho iniziato a iterare sul serio. Provando forme diverse e validando i test aerodinamici indoor con test outdoor ad angoli di imbardata maggiori, è emersa una tendenza chiara: una parte inferiore liscia e arrotondata batteva sistematicamente i design più spigolosi — e anche le prolunghe separate e individuali. Non era tutto questione di puri numeri di resistenza aerodinamica, però; ergonomia e finitura sono migliorate costantemente lungo la strada. Riesci a notare anche le posizioni assurde delle borracce?

AeroGain è nata nel 2024, e l'Aero Cockpit è arrivato nel 2025. E non abbiamo ancora finito. Continuiamo a raffinare forma ed ergonomia, ancora a caccia dei prossimi guadagni aerodinamici — perché in fondo è tutto lì il punto.