AeroGain Aero BTA system on the 3 mm carbon fibre mount plate with two bottles in carbon cages, front three-quarter view, white background
Canyon Speedmax CF with the AeroGain Aero BTA system on the carbon mount plate, two AeroGain bottles held between the extensions
Close-up of the AeroGain Aero BTA system on a Canyon Speedmax CF, with two bottles stacked between the arm cups
AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions of a time-trial bike in a velodrome
AeroGain Aero BTA system with two bottles and a computer-mount arm on the carbon fibre mount plate
Aero BTA system
Scott Plasma triathlon bike against a red wall with AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions
The three AeroGain BTA carbon fibre mount plates fanned side by side, three lengths
AeroGain Aero BTA double-bottle spacer on the 3 mm carbon fibre plate, front three-quarter view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and the computer-mount arm extended, front three-quarter view on the carbon fibre plate
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, Wide width (148–198 mm bolt distance), 3 mm twill–weave carbon with slotted bolt ends
Exploded view of the AeroGain Aero BTA spacer: the transverse bolt running through the spacer body, with the two 10 mm height spacers between top and base
AeroGain Aero BTA spacer parts laid out: nose-cone top with height spacers, cross-bolted spacer body with its bolts, and the 3 mm carbon fibre plate
AeroGain Aero BTA spacer on the 3 mm carbon fibre plate with the 10 mm height spacers fitted underneath, raising the nose-cone and arm
AeroGain Aero BTA spacer with height spacers fitted on the carbon fibre plate, side view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, angled view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, front three-quarter view from above
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, Medium width (52–148 mm bolt distance), 3 mm carbon with slotted bolt ends
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, Extra Wide width (198–238 mm bolt distance), 3 mm carbon with slotted bolt ends
AeroGain Aero BTA system on the 3 mm carbon fibre mount plate with two bottles in carbon cages, front three-quarter view, white background
Canyon Speedmax CF with the AeroGain Aero BTA system on the carbon mount plate, two AeroGain bottles held between the extensions
Close-up of the AeroGain Aero BTA system on a Canyon Speedmax CF, with two bottles stacked between the arm cups
AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions of a time-trial bike in a velodrome
AeroGain Aero BTA system with two bottles and a computer-mount arm on the carbon fibre mount plate
Aero BTA system
Scott Plasma triathlon bike against a red wall with AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions
The three AeroGain BTA carbon fibre mount plates fanned side by side, three lengths
AeroGain Aero BTA double-bottle spacer on the 3 mm carbon fibre plate, front three-quarter view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and the computer-mount arm extended, front three-quarter view on the carbon fibre plate
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, Wide width (148–198 mm bolt distance), 3 mm twill–weave carbon with slotted bolt ends
Exploded view of the AeroGain Aero BTA spacer: the transverse bolt running through the spacer body, with the two 10 mm height spacers between top and base
AeroGain Aero BTA spacer parts laid out: nose-cone top with height spacers, cross-bolted spacer body with its bolts, and the 3 mm carbon fibre plate
AeroGain Aero BTA spacer on the 3 mm carbon fibre plate with the 10 mm height spacers fitted underneath, raising the nose-cone and arm
AeroGain Aero BTA spacer with height spacers fitted on the carbon fibre plate, side view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, angled view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, front three-quarter view from above
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, Medium width (52–148 mm bolt distance), 3 mm carbon with slotted bolt ends
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, Extra Wide width (198–238 mm bolt distance), 3 mm carbon with slotted bolt ends
AeroGain

Aero BTA system

Un bidon à l'avant, logé dans le vide entre vos bras. Désormais sur une plaque en fibre de carbone de 3 mm.

  • Médiane 8 W par rapport à une configuration sans bidon, 45 km/h, n=35 — 14 W au mieux
  • 14 W de différence en médiane par rapport à deux bidons sur le cadre
  • Nouveau : plaque en fibre de carbone de 3 mm — n'ajoute presque rien à votre stack, fléchit à peine, se fixe sous des repose-bras ou sous des prolongateurs pleine longueur
  • Nouveau : entretoise à vis traversantes — les vis traversent l'entretoise de part en part et sont bloquées par des écrous
  • Livré avec 20 mm de réglage en hauteur — deux entretoises de rehausse de 10 mm fournies
  • Six angles d'entretoise pour garder le bidon à l'horizontale ; trois largeurs de plaque pour la plupart des cockpits triathlon
1.299,00 DKK
/
TVA incluse. Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
  • En stock
  • En rupture de stock, expédition prochainement
  • 30 dages returret
  • 2 års garanti
  • Crash replacement

Se combine bien avec

Les chiffres — testés sur vélodrome, pas inventés par le marketing

14 W

Gain médian obtenu en déplaçant deux bidons du cadre vers l'espace entre les bras : vous cessez de payer 6 W et vous commencez à en récupérer 8 W. En moyenne, cela représente 15 W, et 26 W dans le meilleur cas mesuré.

8 W

Gain médian par rapport à une configuration sans aucun bidon, sur 35 athlètes à 45 km/h. Le meilleur résultat mesuré est de 14 W.

3 mm

Carbon fibre mount plate, 3 mm thick. Stiff and durable.

Personne ne remet en question la place du bidon

Un triathlète dépensera des centaines d'euros dans un casque ou une paire de roues pour gagner quelques watts. Puis il fixe un porte-bidon sur le tube diagonal, parce que c'est là qu'on met les porte-bidons, et ne mesure jamais ce que cela coûte.

Le tube diagonal se trouve dans un flux d'air qui, sans cela, circule proprement entre vos jambes. Un bidon installé là perturbe cet air propre au lieu de s'y abriter — deux bidons de 750 ml sur le cadre coûtent en moyenne 7 W à 45 km/h dans nos propres essais sur vélodrome, et 12 W pour la pire position mesurée. C'est une habitude que personne ne remet en question, et elle taxe discrètement chacune de vos sorties.

Ce n'est pas le bidon. C'est l'espace qu'il comble.

AeroGain Aero BTA system with two bottles and the computer-mount arm extended, front three-quarter view on the carbon fibre plate

01 — L'« air mort »

Dans une position aéro agressive, une poche d'air turbulent et décollé se forme dans l'espace entre vos avant-bras et votre poitrine. C'est ce que nous appelons l'« air mort » — un flux déjà détaché du corps, qui stagne au lieu de s'écouler proprement. Sur le plan aérodynamique, cette poche coûte cher.

AeroGain Aero BTA double-bottle spacer on the 3 mm carbon fibre plate, front three-quarter view

02 — Combler l'espace

Placez un bidon entre les bras, près de la poitrine et parallèle à celle-ci, et il comble exactement cet espace. L'air qui se serait décollé et aurait stagné est alors guidé proprement autour de tout votre corps. Le bidon cesse d'être un obstacle et devient partie du flux d'air. Il se trouve aussi là où vous pouvez l'atteindre sans sortir de la position aéro — sans avoir à vous redresser à chaque gorgée pendant toute la course.

AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions of a time-trial bike in a velodrome

03 — Pourquoi le tube diagonal fait l'inverse

Un bidon monté sur le tube diagonal se trouve dans un flux d'air qui circulait déjà proprement entre les jambes. Y placer un bidon ne comble aucun espace — cela crée un nouvel obstacle là où il n'y en avait pas. C'est exactement pourquoi les bidons sur le cadre ajoutent de la traînée au lieu d'en retirer : en moyenne 7 W pour deux d'entre eux à 45 km/h, et 12 W dans le pire cas que nous avons mesuré.

Les données

Nous avons publié l'essai complet, pas la tranche la plus flatteuse. 35 athlètes, quatre configurations de bidons, un vélodrome — mesuré à vitesse de course, pas modélisé. Voici ce qu'un bidon sur le cadre vous coûte, et ce que son déplacement entre les bras vous rend.

Bar chart of power saved at 45 km/h versus riding with no bottles across four setups tested on 35 athletes at Ballerup Super Arena: two 750 ml bottles on the frame at minus 6 W median, single bottle between the arms at 4.5 W, double-bottle BTA at 8 W, and double-bottle BTA with the top bottle further back at 7.3 W
Puissance économisée à 45 km/h par rapport à une configuration sans aucun bidon. Deux bidons de 750 ml sur le cadre coûtent 6 W en médiane. Un bidon unique entre les bras rend une médiane de 4,5 W ; un BTA à double bidon rend 8 W, et 7,3 W avec le bidon supérieur reculé. Les barres indiquent la moyenne du groupe, les moustaches la dispersion entre coureurs.
6 WCoût médian de deux bidons de 750 ml sur le cadre, par rapport à une configuration sans aucun bidon. La moyenne est de 7 W, et le pire cas mesuré était de 12 W.
8 WGain médian de l'Aero BTA par rapport à une configuration sans aucun bidon. Le meilleur résultat mesuré était de 14 W.
14 WGain total médian obtenu en passant de deux bidons de cadre à l'Aero BTA — vous cessez de payer 6 W et vous commencez à en récupérer 8 W. En moyenne, cela représente 15 W.
26 WMeilleur cas mesuré : la pire position sur le cadre (12 W) combinée au meilleur résultat BTA (14 W). Le plafond, pas l'attente.
  • Résultats moyens de 35 athlètes testés sur le vélodrome de Ballerup Super Arena, Copenhague.
  • Vitesses d'essai entre 35 et 50 km/h.
  • CdA de référence entre 0,165 et 0,237.
  • Valeurs médianes : −6 W, 4,5 W, 8,0 W et 7,3 W pour les quatre configurations, dans l'ordre indiqué.
  • Deux bidons montés sur le cadre coûtent en moyenne 7 W et 6 W en médiane, avec un pire cas mesuré de 12 W.
  • Le meilleur résultat mesuré de l'Aero BTA était de 14 W. Tous les coureurs n'ont pas testé les quatre configurations.
  • Les barres indiquent la moyenne du groupe ; les moustaches montrent la dispersion entre coureurs. Les résultats individuels varient selon la position, la taille du bidon et l'angle de lacet.

Aero BTA system

Support de bidon avant, logé dans l'espace entre les bras et la poitrine, là où l'air décroche déjà. Même forme testée — désormais sur une plaque en fibre de carbone de 3 mm, avec une entretoise (spacer) à vis traversantes.

Les nouveautés
La plaque est en fibre de carbone de 3 mm d'épaisseur. Elle abaisse le stack sous vos repose-bras par rapport à l'ancienne plaque, et elle est si rigide qu'elle fléchit à peine sous la charge. Elle se fixe désormais aussi bien sous des prolongateurs pleine longueur que sous des repose-bras. L'entretoise est à vis traversantes : les vis la traversent de part en part et sont bloquées par des écrous, si bien que l'ensemble forme un bloc solidaire. Conçu pour les routes les plus dégradées.

Ce que vous choisissez
Largeur de plaque : Medium 52–148 mm, Wide 130–198 mm, Extra Wide 167–235 mm. Angle d'entretoise : 0°, 10°, 15°, 20°, 25°, 30°, selon l'angle de vos prolongateurs, ou le Fit kit avec 10°, 15° et 20° pour tester sur le vélo.

Contenu de la boîte
Plaque de montage en fibre de carbone, entretoise à vis traversantes, deux entretoises de rehausse de 10 mm, vis et écrous. Entretoise noir mat, plaque en carbone à tissage apparent. Accueille un ou deux bidons et se fixe sous vos repose-bras actuels ou sous des prolongateurs pleine longueur, avec de simples clés Allen. Porte-bidons, bidons et support de compteur vendus séparément.

Conçu pour se placer exactement là où est l'espace

AeroGain BTA carbon fibre mount plate, Wide width (148–198 mm bolt distance), 3 mm twill–weave carbon with slotted bolt ends

01 — 3 mm carbon fibre plate

New. A flat carbon fibre plate, 3 mm thick, replaces the previous base plate. Lower stack under your pads, and stiff enough that it barely flexes when you load it.

Exploded view of the AeroGain Aero BTA spacer: the transverse bolt running through the spacer body, with the two 10 mm height spacers between top and base

02 — Cross-bolted spacer

New. Bolts run transversely through the spacer body and are held by nuts, so the whole block is clamped together. Because the bolts carry the load, the spacer needs less material and is lighter.

AeroGain Aero BTA spacer parts laid out: nose-cone top with height spacers, cross-bolted spacer body with its bolts, and the 3 mm carbon fibre plate

01 — Entretoises modulaires

Entretoises angulaires à 0°, 10°, 15°, 20°, 25° et 30°. Le bidon reste horizontal quel que soit l'angle de vos prolongateurs. La plupart des supports BTA monobloc n'offrent aucun réglage : le bidon se retrouve incliné à l'angle qu'ont vos prolongateurs.

The three AeroGain BTA carbon fibre mount plates fanned side by side, three lengths

04 — Trois largeurs au choix

Medium 52–148 mm, Wide 130–198 mm, Extra Wide 167–235 mm — désormais toutes découpées dans le carbone. Rien à limer pour l'ajuster.

AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, front three-quarter view from above

03 — Ogive intégrée

Une ogive profilée conduit le flux d'air vers l'espace entre les bras et la poitrine, au lieu de lui opposer la face plate d'un bidon. Une traînée mesurablement plus faible que la précédente génération de BTA AeroGain, sans ogive.

Prenez ces deux mesures avant de commander

Deux mesures déterminent votre ajustement exact : l'angle de vos prolongateurs et l'entraxe de vos repose-bras. Réussissez les deux et le bidon se place à l'horizontale, centré entre vos bras.

1

Accordez votre entretoise à l'angle de vos prolongateurs

L'angle de votre entretoise doit correspondre à l'inclinaison vers le haut de l'ensemble complet — support de fixation et prolongateurs clip-on réunis, et non le seul prolongateur. Accordez l'entretoise à cet angle et le bidon se place à plat entre vos mousses de repose-bras : prolongateurs à l'horizontale (0°) → l'entretoise 0° ; inclinés à 20° → l'entretoise 20° ; une inclinaison marquée de 30° → l'entretoise 30°.

Vous ne connaissez pas votre angle ? Posez le niveau intégré de votre téléphone (l'app Mesures d'Apple, par exemple) à plat contre vos prolongateurs pour lire le degré exact.

Technical line drawings of an AeroGain BTA mount carrying two bottles at 0, 20 and 30 degree extension angles, showing how a spacer matched to the extension angle keeps the bottles horizontal
À gauche : l'ensemble complet vu sur le vélo. À droite : l'entretoise correspondante. À 0°, les prolongateurs sont à l'horizontale et l'entretoise 0° maintient les bidons à plat ; à 20° et 30°, l'entretoise correspondante annule l'inclinaison pour que les bidons restent horizontaux au lieu de pointer vers le ciel.
2

Mesurez l'entraxe de vos repose-bras

Mesurez d'axe de vis à axe de vis en travers de vos repose-bras, puis choisissez la largeur de plaque correspondante : Medium 52–148 mm, Wide 130–198 mm, Extra Wide 167–235 mm.

Technical line drawing of a triathlon cockpit seen from above, with arrows marking the bolt-to-bolt distance across the armpad bridge that determines which AeroGain BTA mount plate size to order
Mesurez entre les centres des deux vis de fixation, droit en travers des repose-bras. Cette seule cote détermine la taille de votre plaque — Medium, Wide ou Extra Wide.
Comment il se monte

La plaque de base BTA se monte sous vos mousses de repose-bras existantes — elle est prise directement sous les repose-bras, qui se serrent et maintiennent fermement la plaque en place. Aucune équerre supplémentaire et aucune mousse à changer : ce sont vos repose-bras actuels qui assurent le serrage.

Tableau des largeurs de plaque
TailleEntraxe des repose-bras, d'axe à axe
Medium52–148 mm
Wide130–198 mm
Extra Wide167–235 mm
Outils et montage

Des clés Allen standard, quelques minutes, aucun outil spécifique. Choisissez la largeur de plaque et l'angle d'entretoise dans les listes ci-dessus avant de commander.

From the box to the bike in five steps

Steps 1 to 3 on the bench, 4 and 5 on a Specialized S-Works Shiv TT. The sequence is the same on any cockpit with a pad bridge. Standard hex keys, plus a torque wrench for the pad bolts.

010:11

Through-bolt the spacer

The bolt runs straight through the spacer body and into the top part on the far side. That is what holds the block together. Spacer height adjusts over 20 mm with different bolt lengths and extra spacers.

020:11

Carbon plate on

Two bolts, two washers, through the 3 mm carbon plate into the spacer and up into recessed nuts. That is what makes the joint so strong.

030:09

Cages on

Any standard two-bolt cage. Top cage first, with a long bolt all the way into the main spacer for extra transverse strength.

040:04

Onto the cockpit

The assembled unit drops onto the pad bridge, plate under the armcups. No extra brackets.

050:15

Bolted down

Your existing armcup bolts clamp the plate. Torque to your cockpit's spec, and you are done.

Tout a commencé par un bidon glissé dans une combinaison de course

Nous ne nous sommes pas contentés de le théoriser. Le gain aéro a été découvert par accident, utilisé au plus haut niveau du sport, puis interdit — et l'Aero BTA system est le successeur conçu et légal d'une technique qui avait déjà fait ses preuves.

2022

Kristoffer Visti, fondateur d'AeroGain, a d'abord essayé de transporter un bidon glissé dans le devant de sa combinaison de course aux Championnats du Danemark, découvrant le bénéfice aéro par accident — non pas en soufflerie, mais en course.

Plus tard la même année

Le triathlète Magnus Ditlev a utilisé la même technique au Championnat du Monde Ironman à Kona — le même principe, désormais sur la plus grande scène du triathlon.

Début 2024

World Triathlon et Ironman ont interdit la technique en combinaison, pour des raisons de sécurité et d'uniformité. Le principe aérodynamique n'était pas remis en cause — la méthode pour le transporter, si.

Le successeur

L'Aero BTA system a été développé comme la réponse conçue et légale — même principe aérodynamique, comblant l'espace entre les bras et la poitrine, désormais correctement monté au lieu d'être glissé dans une combinaison. Ce qui était autrefois un contournement du règlement est aujourd'hui un support testé sur vélodrome.

Conçu pour les cockpits triathlon et les coureurs qui mesurent

C'est pour vous si

  • Vous courez sur un vélo de TT ou de triathlon dédié, avec un cockpit triathlon et un entraxe de repose-bras.
  • Vous connaissez déjà votre FTP et vous raisonnez en watts, pas au feeling.
  • Vous avez déjà optimisé casque et roues et vous cherchez le prochain gain réel, pas une formule creuse sur les gains marginaux.
  • Vous voulez un support qui s'adapte à l'angle réel de vos prolongateurs, au lieu d'imposer à votre position de s'adapter au support.

Ce n'est pas pour vous si

  • Vous roulez sur un vélo de route sans prolongateurs clip-on et sans entraxe de repose-bras sur lequel se fixer.
  • Vous voulez porter deux bidons à l'avant avec un réglage libre d'avant en arrière — regardez plutôt le Double Bottle BTA system.
  • Vous cherchez un système d'hydratation et de rangement arrière, derrière la selle — c'est l'Aero BTS PRO, un produit différent.
  • Vous voulez un support monobloc et l'accord des angles vous est indifférent.
  • Prolongateurs accolés, sans aucun espace entre eux, comme sur les Specialized S-Works Shiv Tri, Argon 18 E-119 et Cervélo P5. Les vis de la plaque de montage dépassent en dessous, d’où la nécessité de cet espace.

Si votre cockpit dispose d'un entraxe de repose-bras et que le chiffre vous importe, c'est exactement pour cette configuration qu'il est conçu.

Compatibilité et montage : vos réponses

Trois largeurs de plaque : Medium 52–148 mm, Wide 130–198 mm, Extra Wide 167–235 mm. Mesurez l'entraxe des vis de vos repose-bras — le tableau figure dans le guide de montage ci-dessus. La plaque se fixe sous les repose-bras ou sous des prolongateurs pleine longueur.

Les vis dépassent sous la plaque : il faut donc un espace entre les prolongateurs. Compatible, entre autres, avec les Specialized Shiv TT, Argon 18 E-117 et E-118, Cervélo P-Series, Trek Speed Concept, BMC Timemachine 01 Disc et Speedmachine, Cadex Tri, Cube Aerium C:68, Factor Hanzo, ONE et Slick, Giant Trinity Advanced SL, Felt IA 2.0, Quintana Roo V-PRi, Cannondale SuperSlice et les vélos équipés d'un cintre Vision Metron TFA. Non compatible avec les vélos dont les prolongateurs sont accolés, sans espace entre eux, comme les Specialized S-Works Shiv Tri, Argon 18 E-119 et Cervélo P5.

Two things. The base plate is now carbon fibre, 3 mm thick: lower stack under your pads, minimal flex, and it mounts under full-length extensions as well as armcups. The spacer is now cross-bolted — bolts run through the body and are held by nuts. Built for rough roads. The shape in the airflow is unchanged, so the velodrome numbers above still apply.

Yes — that’s new. The 3 mm carbon plate is thin and stiff enough to sit under full-length extensions, not only under armcups. The previous plate was for armcups only.

Oui, à condition que vos prolongateurs clip-on offrent un entraxe de repose-bras sur lequel se fixer — les mêmes largeurs et angles s'appliquent. Il n'est pas conçu pour un vélo de route sans clip-on.

Oui. Pour un réglage avant-arrière du second bidon, consultez le système BTA à double bidon.

C'est précisément le rôle des entretoises. Avec des entretoises angulaires à 0°, 10°, 15°, 20°, 25° et 30°, vous choisissez celle qui correspond à l'inclinaison de tout votre ensemble de prolongateurs, et le bidon reste horizontal quelle que soit votre position.

Non. Le montage se fait en quelques minutes avec des clés Allen standard — aucun outil spécifique. La plaque de base se glisse sous vos mousses de repose-bras existantes : ce sont vos repose-bras actuels qui assurent le serrage, et il n'y a rien à remplacer.

Essais AeroGain menés en interne sur le vélodrome de Ballerup Super Arena, Copenhague — 35 athlètes, vitesses d'essai entre 35 et 50 km/h, résultats exprimés en puissance économisée à 45 km/h par rapport à une configuration sans aucun bidon. Ni un passage en soufflerie avec un seul coureur, ni une simulation CFD. La médiane de l'Aero BTA était de 8 W et le meilleur résultat mesuré de 14 W. Deux bidons sur le cadre coûtent en moyenne 7 W, avec une médiane de 6 W et 12 W dans le pire cas — le changement vaut donc une médiane de 14 W, une moyenne de 15 W, et 26 W au mieux. Nous citons la médiane à côté du plafond parce que la fourchette honnête est le chiffre le plus utile.

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Vous bénéficiez d'une garantie satisfait ou remboursé de 30 jours : renvoyez un exemplaire non utilisé, dans son état et son emballage d'origine, pour obtenir un remboursement. Vérifiez l'entraxe de vos repose-bras et l'angle de vos prolongateurs avant de commander, pour éviter tout problème de compatibilité.

Tous les chiffres aéro proviennent des essais AeroGain menés en interne sur le vélodrome de Ballerup Super Arena, Copenhague : résultats moyens de 35 athlètes, vitesses d'essai entre 35 et 50 km/h, CdA de référence entre 0,165 et 0,237, résultats exprimés en puissance économisée à 45 km/h par rapport à une configuration sans aucun bidon. Le gain médian de l'Aero BTA est de 8 W et le meilleur résultat mesuré était de 14 W. Deux bidons de 750 ml sur le cadre coûtent en moyenne 7 W et 6 W en médiane, avec un pire cas mesuré de 12 W. Passer de deux bidons de cadre à l'Aero BTA vaut donc une médiane de 14 W, une moyenne de 15 W, et 26 W dans le meilleur cas mesuré. Un bidon unique entre les bras donne une médiane de 4,5 W ; une configuration à deux bidons avec le bidon supérieur reculé donne 7,3 W. Tous les coureurs n'ont pas testé toutes les configurations. Les résultats individuels varient selon la position du coureur, la taille du bidon et l'angle de lacet. Conditions d'essai disponibles sur demande.

AeroGain Aero BTA system with two bottles and a computer-mount arm on the carbon fibre mount plate

Testé sur vélodrome au Danemark

Arrêtez de perdre des watts à cause d'un bidon que vous n'avez jamais mesuré

Un gain médian de 8 W par rapport à une configuration sans bidon, et jusqu'à 14 W au mieux. Deux bidons sur le cadre vous coûtent 6 W de plus — le changement vaut donc une médiane de 14 W, une moyenne de 15 W, et 26 W dans le meilleur cas mesuré. Configurations à un ou deux bidons, six angles d'entretoise, trois largeurs de plaque.

Conçu et testé au Danemark · Livraison express FedEx · Satisfait ou remboursé sous 30 jours

Voir l'Aero BTA system

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