Sistema BTA a doppia borraccia
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Sistema BTA a doppia borraccia
AeroGain

Sistema BTA a doppia borraccia

Sistema BTA ad alte prestazioni, progettato per ridurre la resistenza aerodinamica, stabilizzare l'idratazione e integrarsi in modo pulito nei cockpit aero moderni.

  • Posizioni di montaggio flessibili
  • Compatibile con sistemi di idratazione come XLAB Torpedo
  • Tiene l'idratazione nella posizione più veloce possibile—tra le braccia
  • I distanziali ad angolo abbinato garantiscono un assetto pulito e orizzontale
  • Montaggio modulare sulla maggior parte dei sistemi cockpit da triathlon
€169,90 EUR
/
Imposte incluse. Spedizione calcolata alla cassa.
  • Spedizione gratuita nell'UE oltre 200 EUR
  • Spedizione espressa in tutto il mondo con FedEx — 1–5 giorni
  • 30 giorni soddisfatti o rimborsati
  • In magazzino, pronto per la spedizione
  • In arretrato, spedizione a breve
  • Express worldwide shipping with FedEx — 1–4 business days
  • 30-day returns
  • 2-year warranty
  • Crash replacement

Si abbina bene con

I numeri — testati in velodromo, non pubblicizzati

14 W

Guadagno mediano nello spostare entrambe le borracce dal telaio al cockpit: smetti di pagare 6 W e inizi a incassarne 8. Sulle medie sono 15 W, e 26 W nel caso migliore che abbiamo misurato.

8 W

Risparmio mediano del BTA a doppia borraccia rispetto al non averne affatto, con la borraccia superiore in avanti tra le braccia. Miglior risultato misurato 14 W; 7,3 W con la superiore più arretrata.

6 angoli

Distanziali ad angolo abbinato a 0°, 10°, 15°, 20°, 25° e 30°, così entrambe le borracce stanno in piano qualunque cosa facciano le tue prolunghe.

Due borracce, e nessuno chiede dove vadano

Una frazione bici sulla distanza piena richiede più liquidi di quanti ne porti una borraccia sola. Così la seconda finisce sul tubo obliquo, perché è lì che vanno i portaborracce, e nessuno misura quanto costa.

Il tubo obliquo si trova in un flusso d'aria che tra le gambe scorreva già pulito. Due borracce da 750 ml parcheggiate lì costano in media 7 W a 45 km/h nei nostri test in velodromo, e 12 W nella peggiore posizione misurata. Spostale entrambe nel cockpit e lo stesso test restituisce una mediana di 8 W. Sono 14 W di differenza mediana per aver cambiato nient'altro che il posto dove stanno le borracce.

Non è la borraccia. È lo spazio che riempie.

01 — L'aria morta

In una posizione aerodinamica aggressiva, una sacca d'aria separata e turbolenta si forma nello spazio tra gli avambracci e il petto. È aria morta — flusso che si è già staccato dal corpo e sta stallando invece di scorrergli accanto in modo pulito. Dal punto di vista aerodinamico, quella sacca è costosa.

02 — Riempire lo spazio

Metti una borraccia tra le braccia, vicina e parallela al petto, e riempirà esattamente quello spazio. L'aria che altrimenti si staccherebbe e stallerebbe viene invece guidata dolcemente attorno a tutto il corpo. La borraccia smette di essere un ostacolo e diventa parte del flusso — e sta dove puoi raggiungerla senza uscire dall'aero.

03 — Portare la seconda borraccia davanti

Il senso della V2 è che la seconda borraccia non deve tornare sul telaio. La parte superiore ridisegnata porta entrambe le borracce nel cockpit, così mantieni il volume di liquidi da gara senza reintrodurre la resistenza aerodinamica che avevi appena tolto. Nei nostri test il BTA a doppia borraccia ha restituito una mediana di 8 W rispetto al non averne affatto con la superiore in avanti, e 7,3 W con quella più arretrata — contro un costo medio di 7 W per le due borracce sul telaio che sostituisce.

I dati

Abbiamo pubblicato tutto il test, non la fetta che ci faceva più comodo. 35 atleti, quattro configurazioni di borracce, un velodromo — misurati a velocità di gara, non modellati. Ecco quanto ti costa una borraccia sul telaio, e quanto ti restituisce spostarla tra le braccia.

Bar chart of power saved at 45 km/h versus riding with no bottles across four setups tested on 35 athletes at Ballerup Super Arena: two 750 ml bottles on the frame at minus 6 W median, single bottle between the arms at 4.5 W, double-bottle BTA at 8 W, and double-bottle BTA with the top bottle further back at 7.3 W
Potenza risparmiata a 45 km/h rispetto alla pedalata senza borracce. Due borracce da 750 ml sul telaio costano una mediana di 6 W. Una singola borraccia tra le braccia restituisce una mediana di 4,5 W; un BTA a doppia borraccia restituisce 8 W, e 7,3 W con la borraccia superiore più arretrata. Le barre mostrano la media del gruppo, i baffi la dispersione tra i ciclisti.
6 WCosto mediano di due borracce da 750 ml sul telaio, rispetto al pedalare senza borracce. La media è di 7 W, e il caso peggiore che abbiamo misurato è stato di 12 W.
8 WRisparmio mediano dell'Aero BTA rispetto a nessuna borraccia. Il miglior risultato misurato è stato 14 W.
14 WGuadagno mediano totale nel passare da due borracce sul telaio all'Aero BTA — smetti di pagare 6 W e inizi a incassarne 8. Sulle medie sono 15 W.
26 WCaso migliore misurato: la peggiore posizione sul telaio (12 W) combinata con il miglior risultato BTA (14 W). Il tetto massimo, non l'aspettativa.
  • Risultati medi di 35 atleti testati in velodromo alla Ballerup Super Arena, Copenaghen.
  • Velocità di prova tra 35 e 50 km/h.
  • CdA di riferimento tra 0,165 e 0,237.
  • Valori mediani: −6 W, 4,5 W, 8,0 W e 7,3 W per i quattro setup, nell'ordine mostrato.
  • Due borracce montate sul telaio costano in media 7 W e una mediana di 6 W, con un caso peggiore misurato di 12 W.
  • Il miglior risultato misurato dell'Aero BTA è stato 14 W. Non tutti i ciclisti hanno testato tutti e quattro i setup.
  • Le barre mostrano la media del gruppo; i baffi mostrano la dispersione tra i ciclisti. I risultati individuali variano con la posizione, la dimensione della borraccia e l'imbardata.

Double Bottle BTA system V2

Carries one or two bottles in the cockpit. The redesigned top section puts the top bottle forward between the arms, or further back towards the chest.

What you choose
Plate width — Medium 52–148 mm, Wide 148–198 mm, Extra Wide 198–238 mm. Spacer angle — 0°, 10°, 15°, 20°, 25°, 30°, matched to your extensions.

In the box
One mounting plate, one angled spacer, one top piece and all bolts. Matte black, XLAB Torpedo compatible. Cages and bottles are purchased separately.

Costruito per stare esattamente dove c'è lo spazio

01 — Sezione superiore ridisegnata

La parte superiore della V2 è ciò che rende versatile il sistema. La borraccia superiore può stare in avanti tra le braccia per la massima efficienza aerodinamica, oppure più indietro vicino al petto, a seconda della tua posizione e delle tue preferenze. Usa una o due borracce sullo stesso supporto.

02 — Sistema modulare di distanziali

Distanziali ad angolo abbinato a 0°, 10°, 15°, 20°, 25° e 30°. Le borracce stanno orizzontali a prescindere dall'angolo delle tue prolunghe. La maggior parte dei supporti BTA monoblocco non si regola affatto, così la borraccia finisce inclinata all'angolo che hanno le tue prolunghe.

03 — Tre larghezze

Medium (larghezza pad bridge 52–148 mm), Wide (148–198 mm) ed Extra Wide (oltre 198 mm). Copre la maggior parte dei setup tri-bar senza lavorazioni su misura né limature per farlo entrare.

04 — Funziona con il tuo sistema di idratazione

Si fissa su pad bridge e manubri aero standard, con finitura nero opaco, ed è compatibile con i sistemi di idratazione più diffusi, incluso l'XLAB Torpedo. Sono i tuoi armcup attuali a fare il serraggio — niente staffe aggiuntive, nessun cambio di pad.

Prendi queste due misure prima di ordinare

Due misure determinano la tua vestibilità esatta: l'angolo delle prolunghe e la larghezza del tuo pad bridge. Azzeccale entrambe e le borracce stanno orizzontali e centrate tra le braccia.

1

Abbina il distanziale all'angolo delle tue prolunghe

L'angolo del distanziale deve corrispondere all'inclinazione verso l'alto dell'intero gruppo — staffa di montaggio e prolunghe clip-on insieme, non solo la prolunga. Abbina il distanziale a quell'angolo e le borracce staranno in piano tra i tuoi pad: prolunghe orizzontali (0°) → distanziale da 0°; inclinate di 20° → distanziale da 20°; inclinazione ripida di 30° → distanziale da 30°.

Non sei sicuro del tuo angolo? Appoggia in piano contro le prolunghe lo strumento livella del tuo telefono (per esempio l'app Measure di Apple) per leggere il grado esatto.

Technical line drawings of an AeroGain BTA mount carrying two bottles at 0, 20 and 30 degree extension angles, showing how a spacer matched to the extension angle keeps the bottles horizontal
A sinistra: l'intero assemblaggio visto sulla bici. A destra: il cuneo distanziale corrispondente. A 0° le prolunghe sono in piano e il distanziale da 0° tiene le borracce in piano; a 20° e 30° il distanziale corrispondente annulla l'inclinazione, così le borracce restano orizzontali invece di puntare verso il cielo.
2

Misura la larghezza del tuo pad bridge

Misura da bullone a bullone lungo il tuo pad bridge, poi scegli la larghezza di piastra corrispondente: Medium 52–148 mm, Wide 148–198 mm, Extra Wide 198–238 mm.

Technical line drawing of a triathlon cockpit seen from above, with arrows marking the bolt-to-bolt distance across the armpad bridge that determines which AeroGain BTA mount plate size to order
Misura tra i centri dei due bulloni di fissaggio, in linea retta lungo il pad bridge. È quella singola misura a determinare la larghezza della tua piastra — Medium, Wide o Extra Wide.
Come si monta

La piastra base BTA si monta sotto i pad dei tuoi braccioli esistenti — resta incastrata direttamente sotto gli armcup, che serrandosi la tengono saldamente in posizione. Nessuna staffa aggiuntiva e nessuna sostituzione dei pad: sono i tuoi armcup attuali a fare il serraggio.

Tabella larghezze piastra
FitLarghezza pad bridge da bullone a bullone
Medium52–148 mm
Wide148–198 mm
Extra Wide198–238 mm
Cosa c'è nella confezione

Una piastra di fissaggio BTA, un distanziale angolato, un pezzo superiore e tutti i bulloni necessari. Portaborracce e borracce si acquistano separatamente — il supporto è compatibile con i sistemi di idratazione più diffusi, incluso l'XLAB Torpedo.

Attrezzi e installazione

Normali chiavi a brugola, qualche minuto, nessun attrezzo speciale. Scegli la larghezza della piastra e l'angolo del distanziale dai menu a tendina qui sopra prima di ordinare.

È iniziato tutto con una borraccia infilata in una tuta da gara

Non l'abbiamo soltanto teorizzato. Il guadagno aerodinamico è stato scoperto per caso, usato ai massimi livelli dello sport, poi vietato — e il sistema Aero BTA è il successore ingegnerizzato e regolare di una tecnica che si era già dimostrata valida.

2022

Il fondatore di AeroGain, Kristoffer Visti, ha sperimentato per la prima volta il trasporto di una borraccia infilata davanti nella tuta da gara ai Campionati Nazionali Danesi, scoprendo il vantaggio aerodinamico per caso — non in una galleria del vento, ma in gara.

Più tardi quello stesso anno

Il triatleta Magnus Ditlev ha usato la stessa tecnica al Campionato del Mondo Ironman a Kona — lo stesso principio, ora sul palcoscenico più grande del triathlon.

Inizio 2024

World Triathlon e Ironman hanno vietato la tecnica sotto la tuta, per ragioni di sicurezza e uniformità. Il principio aerodinamico non era in discussione — lo era il modo di applicarlo.

Il successore

Il sistema Aero BTA è nato come la risposta ingegnerizzata e regolamentare — stesso principio aerodinamico, riempire lo spazio tra le braccia e il petto, ora montato come si deve invece che infilato dentro un body. La V2 fa un passo in più: entrambe le borracce da gara nel cockpit, nessuna sul telaio.

Costruito per chi corre il lungo e non vuole una borraccia sul telaio

Questo fa per te se

  • Corri distanze in cui una borraccia sola non basta e non vuoi la seconda sul tubo obliquo.
  • Corri su una bici da TT o da triathlon dedicata, con cockpit da tri-bar e pad bridge.
  • Vuoi regolare con precisione la posizione avanti-indietro della borraccia — in avanti tra le braccia, o più indietro verso il petto — invece di accettare un unico punto fisso.
  • Usi un sistema di idratazione come l'XLAB Torpedo e vuoi che sia compatibile.

Questo non fa per te se

  • Pedali su una bici da strada senza prolunghe clip-on e senza pad bridge su cui fissarlo.
  • Usi sempre e solo una borraccia davanti e vuoi il supporto più semplice — allora è il sistema Aero BTA.
  • Stai cercando un sistema di idratazione e stivaggio posteriore, dietro la sella — quello è l'Aero BTS PRO, un prodotto diverso.
  • Vuoi un supporto monopezzo e non ti interessa abbinare l'angolo.

Se il tuo cockpit ha un pad bridge, ti servono due borracce e il numero ti interessa, questo è costruito esattamente per quell'assetto.

Montaggio e installazione, con risposta

La parte superiore della V2 è ridisegnata per un posizionamento versatile delle borracce. La borraccia superiore può stare in avanti tra le braccia per la massima efficienza aerodinamica, oppure più indietro vicino al petto, e il supporto prende una o due borracce. Il nostro test in velodromo su 35 atleti ha misurato entrambe le posizioni: mediana di 8 W rispetto al non avere borracce con la superiore in avanti, 7,3 W con quella più arretrata, contro 4,5 W per una singola borraccia tra le braccia. Quindi portare la seconda borraccia davanti vale circa 3,5 W in più rispetto a usarne una sola — e molto di più che metterla sul telaio, che costa 6 W. Scegli la V2 per la capacità da due borracce e la regolazione avanti-indietro; scegli il sistema Aero BTA se usi sempre e solo una borraccia.

Si fissa su pad bridge e manubri da triathlon standard, in tre misure di larghezza: Medium (larghezza pad bridge 52–148 mm), Wide (148–198 mm) ed Extra Wide (oltre 198 mm). Misura da bullone a bullone sul tuo pad bridge prima di ordinare — la tabella delle misure è nella guida di montaggio qui sopra.

Sì. Il sistema si integra con i cockpit aero standard ed è compatibile con i sistemi di idratazione più diffusi, incluso l'XLAB Torpedo. Portaborracce e borracce si acquistano separatamente.

Sì. Il supporto prende una o due borracce, così puoi usarne una sola per le gare più corte e aggiungere la seconda per la lunga distanza senza cambiare hardware.

È esattamente a questo che servono i distanziali. Distanziali ad angolo abbinato a 0°, 10°, 15°, 20°, 25° e 30° ti permettono di scegliere quello che corrisponde all'inclinazione dell'intero gruppo prolunghe, e le borracce stanno orizzontali qualunque sia la tua posizione.

Una piastra di fissaggio BTA, un distanziale angolato, un pezzo superiore e tutti i bulloni necessari. Portaborracce e borracce si acquistano separatamente.

No. Si installa con normali chiavi a brugola in pochi minuti. La piastra di base va sotto i pad dei tuoi braccioli attuali, quindi sono i tuoi armcup a fare il serraggio e non c'è nulla da sostituire.

Test in velodromo condotti da AeroGain alla Ballerup Super Arena, Copenaghen — 35 atleti, velocità di prova tra 35 e 50 km/h, riportati come potenza risparmiata a 45 km/h rispetto alla pedalata senza borracce. Non una prova in galleria del vento con un solo ciclista e non una simulazione CFD. La mediana del BTA a doppia borraccia è stata di 8 W con la borraccia superiore in avanti e 7,3 W con quella più arretrata; il miglior risultato misurato è stato 14 W. Due borracce sul telaio costano in media 7 W, una mediana di 6 W e 12 W nel caso peggiore — quindi il passaggio vale una mediana di 14 W, una media di 15 W e 26 W al massimo.

C'è una garanzia soddisfatti o rimborsati di 30 giorni: restituisci un esemplare non utilizzato nelle condizioni e nella confezione originali per un rimborso. Conferma la larghezza del tuo pad bridge e l'angolo delle prolunghe prima di ordinare, così da evitare del tutto un problema di compatibilità.

Tutti i dati aerodinamici provengono dai test interni AeroGain in velodromo alla Ballerup Super Arena, Copenaghen: risultati medi di 35 atleti, velocità di prova tra 35 e 50 km/h, CdA di riferimento tra 0,165 e 0,237, riportati come potenza risparmiata a 45 km/h rispetto alla pedalata senza borracce. Il risparmio mediano dell'Aero BTA è di 8 W e il miglior risultato misurato è stato 14 W. Due borracce da 750 ml sul telaio costano in media 7 W e una mediana di 6 W, con un caso peggiore misurato di 12 W. Passare da due borracce sul telaio all'Aero BTA vale quindi una mediana di 14 W, una media di 15 W e 26 W nel miglior caso misurato. Una singola borraccia tra le braccia restituisce una mediana di 4,5 W; un assetto a doppia borraccia con quella superiore più arretrata restituisce 7,3 W. Non tutti i ciclisti hanno testato ogni assetto. I risultati individuali variano con la posizione del ciclista, la dimensione della borraccia e l'imbardata. Condizioni di prova disponibili su richiesta. La mediana di 8 W è misurata con la borraccia superiore in avanti tra le braccia e 7,3 W con quella più arretrata; entrambe le posizioni sono disponibili su questo supporto.

Testato in velodromo in Danimarca

Entrambe le borracce nel cockpit. Nessuna sul telaio.

Mediana di 8 W risparmiati rispetto alla pedalata senza borracce, e fino a 14 W nel caso migliore. Due borracce sul telaio ti costano altri 6 W — quindi il passaggio vale una mediana di 14 W, una media di 15 W e 26 W nel caso migliore che abbiamo misurato. Una o due borracce, sei angoli di distanziale, tre larghezze di piastra, compatibile XLAB Torpedo.

Prodotto e testato in Danimarca · Spedizione express FedEx · Garanzia soddisfatti o rimborsati 30 giorni

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