Aero Cockpit from the front three-quarter on a white background

Aero Cockpit fitted to a Specialized S-Works Shiv TT with two aero bottles between the arms

Close view of the Aero Cockpit on a Specialized S-Works Shiv TT, bottles and grips in frame

Two riders holding the aero position on the Aero Cockpit at racing speed

AeroGain Aero Cockpit, the one-piece shell in three-quarter view on a white background

Aero Cockpit seen from above on a white background

A pair of interchangeable AeroGain grips on a white background

AeroGain angled riser pair on a white background, side view

Aero Cockpit fitted to a Scott TT bike, full bike in view

Close view of the Aero Cockpit on a Scott TT bike with two bottles carried between the arms

Aero Cockpit on a Specialized S-Works Shiv TT seen from a wider angle

Aero Cockpit packed in an AeroGain box with a branded cloth bag

Rider in the aero position on the AeroGain Aero Cockpit, forearms closed together on the one-piece surface

Aero Cockpit fitted to a Scott TT bike with two aero bottles carried between the arms

Aero Cockpit body on white, showing the one-piece surface and the extension exits

Aero Cockpit bolted to the spacer towers of a Scott TT bike, seen from the side

Interchangeable AeroGain hand grips, removed with two bolts

CNC-machined 7075 aluminium angle brackets, continuously adjustable between 15 and 30 degrees

Diagram: armpad width measured from the outside edge of the left cup to the outside edge of the right cup

Diagram: reach measured from the front of the basebar to the tip of the extensions

Diagram: forearm length measured from the tip of the elbow bone to the wrist

Step 1 of fitting the Aero Cockpit: the bare riser towers on the bike with nothing fitted yet

Step 2: the lower half of the AeroGain angled riser bolted onto the riser towers

Step 3: the complete angled riser assembled on the towers and set to 22 degrees

Step 4, close up: the Aero Cockpit mounted on the angled risers and torqued down

Aero Cockpit at minimum reach with the risers set to 22 degrees, full cockpit in view

Aero Cockpit at maximum reach with the risers set to 22 degrees, showing the 70 mm reach range

Aero Cockpit

7.499^{00 kr}

Radmodell

Größe

Aero BTA Mount

Grips Computer mount

Internationaler Versand mit FedEx Express — 1–4 Werktage

Angled Riser inklusive — CNC 7075

Levering 1-3 hverdage
30 dages returret
2 års garanti
Erstatning ved styrt

Lieferzeit ca. 2 Wochen. Die erste Produktionsserie ist auf 40 Cockpits limitiert.

An Hunderten vermessener Athleten dimensioniert — drei Größen, abgeleitet aus unseren Maßanfertigungen
Tiefe Armschalen, in die du dich stemmen kannst, damit die Position auch dann hält, wenn du müde wirst
15°–30° Winkel, 70 mm Reach — CNC-gefräste Angled Riser aus 7075 inklusive
Austauschbare Griffstücke — Mono oder Doppel, SRAM oder Shimano, zwei Schrauben
Unter 1.000 €, Angled Riser im Karton — eines der wettbewerbsfähigsten Monocoque-Cockpits auf dem Markt

FedEx ExpressInternationaler Versand, 1–4 Werktage

Versandkostenfrei in der EUPauschal 25 € für USA, UK, AU, CH & NZ

Angled Riser inklusiveCNC 7075, kein Aufpreis

Hergestellt in Dänemark3D-gedruckt auf Bestellung

Ein schnellerer Radsplit. Und Beine, die danach noch funktionieren.

Aero zahlt sich nur aus, solange du wirklich in Position liegst. Eine einteilige Schale, dimensioniert an Hunderten vermessener Athleten, auf Risern, die direkt an die Spacertürme deines Rades geschraubt werden — unter 1.000 €, Riser im Karton.

Valdemar Solok

Training Richtung Nizza

Auf dem Aero Cockpit, vor der IM 70.3 World Championship.

Stunden auf der Straße, in der Position, lange vor dem Rennen, das zählt.

Highlights — Aero Cockpit

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Aero Cockpit, auf die Angled Riser an den Spacertürmen des Rades geschraubt

Fest am Spacerturm

Direkt auf deinen Spacerturm

Winkelverstellbare Riser, mit Schrauben direkt an den Spacertürmen befestigt, die deine Extensions schon nutzen. Keine Adapterplatten, keine gestapelten Spacer.

Aero Cockpit bei minimalem Reach, Riser auf 22 Grad

Reach-Bereich

Reach und Winkel, am Rad eingestellt

70 mm Reach und 15–30° Winkel, eingestellt bei montiertem Cockpit. Tipp dich durch die Einstellungen — Position anpassen statt neu bestellen.

AeroGain Mono-Griffstück auf weißem Hintergrund

Griffstück wechseln

Griffstücke ab mit zwei Schrauben

Mono oder Doppel, SRAM-Blips oder Shimano mit Kabel. Tipp dich durch — teste beide, statt zu raten, und behalte das Cockpit, wenn du die Schaltung wechselst.

Einteilige Schale des Aero Cockpit auf Weiß

Mono-Schale

Eine Fläche statt zwei

Eine durchgehende Schale mit Carbon-Kern statt zwei Armauflagen mit einem Loch dazwischen. Die Strömung löst sich zwischen deinen Unterarmen nicht mehr ab.

Rund umströmt

Die abgerundete Unterseite

Führt die Luft um den Querschnitt herum und hält die Strömung länger anliegend — deutlich schneller als Monocoque-Cockpits, die auf kantigeren Formen aufbauen.

Fahrer, abgestützt in der Aeroposition auf dem Cockpit

Seitenhalt

Hohe Seiten, die doppelt arbeiten

Sie führen die Luft an den Unterarmen vorbei und geben dir etwas Festes zum Abstützen. Aerodynamik und Struktur, aus einer Fläche.

Passform-Matrix

An Hunderten Athleten dimensioniert

Wir haben zuerst Cockpits nach Maß gebaut, einen Athleten nach dem anderen. Hunderte Vermessungen später war das Muster klar genug, um daraus drei Größen zu machen.

Schutzhülle

Kommt geschützt an

Geliefert in einer hochwertigen Schutzhülle aus Velours im AeroGain-Karton, damit es makellos bei dir ankommt.

Finde deine Größe

Zwei Maße: eines von dem Rad, das du jetzt fährst, eines von deinem eigenen Arm. Wenn du noch keines davon gemessen hast, ist die Körpergröße ein vernünftiger Ausgangspunkt.

An deinem aktuellen Setup

Breite der Armauflagen

Von der Außenkante der linken Armschale bis zur Außenkante der rechten. Das ist die äußere Breite — die Breite der Armauflagen wird anderswo oft von Mittelpunkt zu Mittelpunkt angegeben, miss dein aktuelles Setup also ebenfalls von Außenkante zu Außenkante, bevor du die Zahlen vergleichst.

An dir

Unterarmlänge

Von der Spitze deines Ellenbogenknochens bis zu deinem Handgelenk.

Größe	Breite der Armauflagen	Unterarmlänge	Körpergröße
S	20 cm	27 cm	Bis zu 174 cm
M	24 cm	29 cm	175–185 cm
L	28 cm	31 cm	Ab 186 cm

Zwischen zwei Größen? Nimm die größere, bei beiden Maßen.

Die Körpergröße ist ein Ausgangspunkt, nicht die Regel — entscheidend sind die beiden Maße. Ziel ist die schmalste Breite, bei der du die Schultern noch hinter deinen Armen einziehen und das über die volle Renndistanz halten kannst. Schmaler als das, und du verlierst das Einziehen der Schultern, was mehr kostet, als die Breite spart.

Eine Armschale, die kürzer ist als dein Unterarm, lässt das letzte Stück davon ohne Halt, und Halt über die ganze Länge ist der Sinn dieser Form. Jede Größe bietet 70 mm Reach und 15–30° Winkel, die Größe legt also deine Breite fest — nicht deine ganze Position.

Wenn eine Größe nach oben kein Kompromiss ist, den du eingehen willst, dann ist genau dafür das Custom Aero Cockpit PRO da: gebaut auf dein Maß statt auf das nächstliegende von dreien.

Einfach zu montieren an allen kompatiblen Rädern

Gezeigt an einem Specialized S-Works Shiv TT. Der Ablauf ist bei jedem gelisteten Rahmen mit zwei Spacertürmen derselbe.