Aero Cockpit en vista de tres cuartos frontal sobre fondo blanco

Aero Cockpit montado en una Specialized S-Works Shiv TT con dos bidones aero entre los brazos

Vista cercana del Aero Cockpit en una Specialized S-Works Shiv TT, con los bidones y los puños en el encuadre

Dos ciclistas aguantando la posición aero sobre el Aero Cockpit a velocidad de carrera

AeroGain Aero Cockpit, la carcasa de una pieza en vista de tres cuartos sobre fondo blanco

Aero Cockpit visto desde arriba sobre fondo blanco

Par de puños AeroGain intercambiables sobre fondo blanco

Par de AeroGain Angled Riser sobre fondo blanco, vista lateral

Aero Cockpit montado en una bici de TT Scott, con la bici completa a la vista

Vista cercana del Aero Cockpit en una bici de TT Scott con dos bidones entre los brazos

Aero Cockpit en una Specialized S-Works Shiv TT, en un plano más amplio

Ciclista en posición aero sobre el AeroGain Aero Cockpit, con los antebrazos juntos sobre la superficie de una pieza

Aero Cockpit montado en una bici de TT Scott con dos bidones aero entre los brazos

Cuerpo del Aero Cockpit sobre fondo blanco, con la superficie de una pieza y las salidas de los acoples

Parte inferior del Aero Cockpit, con el perfil aerodinámico redondeado y los agujeros de fijación de los elevadores angulados

Aero Cockpit atornillado a las torres de espaciadores de una bici de TT Scott, visto de lado

Puños AeroGain intercambiables, se quitan con dos tornillos

Elevadores angulados de aluminio 7075 mecanizado por CNC, regulables de forma continua entre 15 y 30 grados

Diagrama: anchura de los reposabrazos, medida desde el borde exterior del reposabrazos izquierdo hasta el borde exterior del derecho

Diagrama: el reach medido desde la parte delantera del basebar hasta la punta de los acoples

Diagrama: longitud del antebrazo, medida desde la punta del hueso del codo hasta la muñeca

Paso 1 del montaje del Aero Cockpit: las torres de espaciadores de la bici, sin nada montado todavía

Paso 2: la mitad inferior del AeroGain Angled Riser atornillada a las torres de espaciadores

Paso 3: el elevador angulado completo montado en las torres y ajustado a 22 grados

Paso 4, en detalle: el Aero Cockpit montado sobre los elevadores angulados y apretado al par

Aero Cockpit en el reach mínimo con los elevadores angulados a 22 grados, con el cockpit completo a la vista

Aero Cockpit en el reach máximo con los elevadores angulados a 22 grados, con el rango de reach de 70 mm

Aero Cockpit

$1,161.00

Modelo de bici

Talla

Soporte Aero BTA

Grips Computer mount

Envío internacional con FedEx Express — 1–4 días laborables

Elevadores angulados incluidos — CNC 7075

Express worldwide shipping with FedEx — 2–4 working days
30-day returns
2-year warranty
Crash replacement

Plazo de entrega aprox. 2 semanas. La primera serie de producción está limitada a 40 cockpits.

Tallas definidas a partir de cientos de atletas medidos — tres tallas, derivadas de nuestras unidades a medida
Reposabrazos profundos en los que apoyarte, para que la posición aguante cuando llega el cansancio
Ángulo de 15° a 30°, 70 mm de reach — incluye elevadores angulados de 7075 mecanizado por CNC
Puños intercambiables — mono o dobles, SRAM o Shimano, dos tornillos
Menos de 1.000 €, con elevadores angulados en la caja — uno de los cockpits monocasco más competitivos del mercado

FedEx ExpressEnvío internacional, 1–4 días laborables

Envío gratuito en la UE25 € fijos a EE. UU., Reino Unido, AU, CH & NZ

Elevadores angulados incluidosCNC 7075, de serie y sin sobrecoste

Fabricado en DinamarcaImpreso en 3D bajo pedido

Más rápido en el sector de bici, y con piernas que aún responden.

La aerodinámica solo compensa mientras de verdad estás en posición. Una carcasa de una sola pieza dimensionada a partir de cientos de atletas medidos, sobre elevadores angulados que se atornillan directamente a las torres de espaciadores de tu bici — por menos de 1.000 €, con los elevadores incluidos.

Valdemar Solok

Entrenando rumbo a Niza

Sobre el Aero Cockpit, de cara al IM 70.3 World Championship.

Horas de carretera, en posición, mucho antes de la carrera que cuenta.

Puntos clave — Aero Cockpit

Desliza para ver más →

Aero Cockpit atornillado a los elevadores angulados sobre las torres de espaciadores de la bici

Fijación a la torre

Directo a tu torre de espaciadores

Elevadores angulados de ángulo regulable que se atornillan a las torres que ya usan tus acoples. Sin placas adaptadoras ni espaciadores apilados.

Aero Cockpit con el reach al mínimo, elevadores angulados a 22 grados

Rango de reach

Reach y ángulo, ajustados en la bici

70 mm de reach y 15–30° de ángulo, ajustados con el cockpit montado. Recorre los ajustes — una sesión de ajuste de posición, no un pedido nuevo.

Puño mono de AeroGain sobre fondo blanco

Cambio de puño

Puños fuera con dos tornillos

Mono o dobles, blips SRAM o Shimano con cable. Pasa de uno a otro — prueba los dos en vez de adivinar, y conserva el cockpit cuando cambies de grupo.

Carcasa de una sola pieza del Aero Cockpit sobre fondo blanco

Carcasa única

Una superficie, no dos

Una carcasa continua con núcleo de carbono en lugar de dos reposabrazos con un hueco entre ellos. El aire deja de separarse entre tus antebrazos.

Parte inferior redondeada del Aero Cockpit

Flujo envolvente

La parte inferior redondeada

Guía el aire alrededor de la sección y mantiene el flujo adherido durante más tiempo — significativamente más rápido que los cockpits monocasco construidos sobre diseños más angulosos.

Ciclista afianzado en posición aero sobre el cockpit

Pared de apoyo

Laterales altos con doble función

Guían el aire más allá de los antebrazos y te dan algo sólido en lo que apoyarte. Aerodinámicos y estructurales, desde una sola superficie.

Matriz de tallas

Tallas definidas a partir de cientos de atletas

Primero fabricamos cockpits a medida, atleta a atleta. Cientos de ajustes de posición después, el patrón estaba lo bastante claro como para sacar de él tres tallas.

Aero Cockpit embalado en una caja AeroGain dentro de una funda protectora de terciopelo

Funda suave

Llega protegido

Se entrega en una funda protectora de terciopelo de alta calidad dentro de la caja AeroGain, para que te llegue sin una marca.

Encuentra tu talla

Dos medidas: una de la bici que montas ahora y otra de tu propio brazo. Si aún no has medido ninguna de las dos, la altura del ciclista es un punto de partida razonable.

En tu montaje actual

Anchura de los reposabrazos

Del borde exterior del reposabrazos izquierdo al borde exterior del reposabrazos derecho. Es la anchura exterior — en otros sitios la anchura de los reposabrazos se suele indicar de centro a centro, así que mide tu montaje actual de la misma manera antes de comparar las cifras.

En ti

Longitud del antebrazo

Desde la punta del hueso del codo hasta la muñeca.

Talla	Anchura de los reposabrazos	Longitud del antebrazo	Altura del ciclista
S	20 cm	27 cm	Hasta 174 cm
M	24 cm	29 cm	175–185 cm
L	28 cm	31 cm	186 cm o más

¿Entre dos tallas? Elige la mayor, en las dos.

La altura es un punto de partida, no la regla — deciden las dos medidas. Busca la anchura más estrecha en la que todavía puedas meter los hombros detrás de los brazos y aguantarla durante toda la distancia de tu carrera. Más estrecho que eso y dejas de poder meter los hombros, lo que te cuesta más de lo que ahorra la anchura.

Un reposabrazos más corto que tu antebrazo deja la última parte sin apoyo, y el apoyo a lo largo de toda la longitud es la razón de ser de la forma de la carcasa. Cada talla ofrece 70 mm de reach y 15–30° de ángulo, así que la talla fija tu anchura — no toda tu posición.

Si subir de talla no es un compromiso que quieras asumir, para eso está el Custom Aero Cockpit PRO: hecho a tu medida exacta en lugar de a la más cercana de tres.

Fácil de montar en todas las bicis compatibles

Mostrado en una Specialized S-Works Shiv TT. La secuencia es la misma en todos los cuadros de la lista con dos torres de espaciadores.