Un seul jeu de mesures. Les vôtres.
Largeur extérieure des repose-bras, reach et longueur d'avant-bras, relevés sur votre position et reproduits exactement. Rien d'arrondi, dans un sens ni dans l'autre.
Largeur extérieure des repose-bras, reach et longueur d'avant-bras : mesurés sur vous, puis repris exactement — le cockpit tient donc la position dans laquelle vous roulez vraiment, sur toute la longueur de votre avant-bras, aussi longtemps que dure la course.
Trois mesures, relevées sur votre position et sur votre avant-bras. Le cockpit est ensuite fabriqué d’après elles — pas d’après la taille disponible la plus proche, ni d’après celles de quelqu’un d’autre.
Du bord extérieur du repose-bras gauche au bord extérieur du repose-bras droit. C'est la largeur extérieure — ailleurs, la largeur des repose-bras est souvent donnée d'axe en axe ; mesurez donc la vôtre comme indiqué ici, de bord extérieur à bord extérieur.
De l'avant du base bar à l'extrémité des prolongateurs.
De la pointe du coude au poignet.
La position la plus rapide est la plus étroite que vous pouvez tenir sur toute la distance — et cette cote est la vôtre, pas un échelon sur un tableau. Avec un cockpit construit exactement à cette cote, vous roulez dans la position que vous avez testée, sans rien d'arrondi dans un sens ni dans l'autre.
Fabriquée à votre longueur d'avant-bras, la coque soutient l'avant-bras sur toute sa longueur au lieu de s'arrêter avant. C'est ce qui vous permet de prendre appui plutôt que de chercher l'équilibre, et c'est pour cela que la position reste la vôtre à la quatrième heure.
Une pièce sur mesure vous fige d'ordinaire dans la position du jour où vous l'avez commandée. Celle-ci garde 70 mm de reach et 15–30° d'angle réglables après fabrication, directement sur le vélo. Votre position peut évoluer ; le cockpit évolue avec elle.
Largeur extérieure des repose-bras, reach et longueur d'avant-bras, relevés sur votre position et reproduits exactement. Rien d'arrondi, dans un sens ni dans l'autre.
La largeur la plus rapide est la plus étroite dans laquelle vous pouvez rester sur toute la distance. Avec un cockpit fabriqué à votre cote, c'est cette largeur-là que vous roulez — pas la plus proche disponible.
Construite à votre longueur d'avant-bras, la coque soutient tout l'avant-bras au lieu de s'arrêter avant. Vous prenez appui au lieu de chercher l'équilibre, et la position reste la vôtre à la quatrième heure.
70 mm de reach et 15–30° d'angle restent réglables après fabrication. Votre position peut évoluer au fil d'un hiver ; le cockpit évolue avec elle.
Le profil monobloc complet, sans rien de retenu pour une version inférieure. Et par-dessus, un ajustement qui n'appartient qu'à vous.
Argon 18 E-series, Cervélo P5 / P5X / P3X, Shiv Disc Tri et Quintana Roo PRSix se montent sur la fixation d’origine du vélo. Votre cadre détermine le mode de fixation et le prix.
Mono ou double, blips SRAM ou Shimano filaire. Changez d'avis, ou de groupe : le cockpit reste.
Delivered in a high-quality velour protective cover inside the AeroGain box, so it reaches you unmarked.
Chaque cockpit est imprimé en 3D pour un cadre autant que pour un athlète. Votre vélo décide du mode de fixation, et celui-ci décide du prix — choisissez le vôtre en haut de la page.
1 399,90 €
Réhausses angulaires en 7075 usinées CNC et colliers de serrage inclus, à boulonner directement sur les entretoises que vos prolongateurs utilisent déjà.
1 249,90 €
Ces cadres disposent de leur propre système de fixation ; aucune réhausse angulaire n'est donc nécessaire — et le prix baisse d'autant.
Votre vélo n'est dans aucune des deux listes ? Écrivez-nous en indiquant le modèle — de nouveaux cadres sont ajoutés au fil de nos fabrications.
Démonstration sur un Specialized S-Works Shiv TT. La séquence est la même sur tous les cadres de la liste dont le cockpit repose sur deux jeux d'entretoises.
Prolongateurs et mousses déposés. C'est le point de départ.
Les deux moitiés de la réhausse angulaire sur les entretoises. Fixation du support par écrou noyé et vis par le dessous, ou par vis par le dessus, comme dans cette vidéo.
Écrous en place, puis les colliers de serrage se glissent sur le cockpit lui-même.
Posé sur les réhausses angulaires et serré au couple prescrit.
70 mm de reach, réglés avec le cockpit en place.
De 15° à 30°, réglé lui aussi avec le cockpit en place.
À travers le cockpit, à l'abri du vent.
Le cockpit sert de support au jeu d'entretoises Aero BTA et aux porte-bidons.
Démontées en deux vis. Mono ou double, blips SRAM ou Shimano filaire.
Retours sur une pièce faite sur mesure. L'Aero Cockpit standard bénéficie d'un retour sous 30 jours. Un PRO est construit à vos cotes et ne peut pas être revendu : les retours sont donc traités au cas par cas — parlez-nous-en avant de commander si ce point compte pour vous.
Mesurez la largeur extérieure des repose-bras que vous utilisez aujourd'hui, de bord extérieur à bord extérieur, puis cherchez la largeur la plus étroite derrière laquelle vous pouvez encore rentrer les épaules et tenir sur toute la distance de votre course. Envoyez-nous les trois mesures et nous les vérifierons avec vous avant de lancer la fabrication.
L'ajustement, et ce que l'ajustement vous permet de faire. Votre largeur la plus rapide est la plus étroite dans laquelle vous tenez vraiment — construit exactement à cette cote, c'est la largeur sur laquelle vous roulez, et non la plus proche disponible. Réalisé à votre longueur d'avant-bras, le repose-bras soutient l'avant-bras sur toute sa longueur au lieu de s'arrêter trop tôt, et c'est ce qui vous permet de prendre appui plutôt que de chercher l'équilibre en fin de course. Le profil aérodynamique est exactement la forme que nous mettons dans chaque cockpit ; rien n'est bridé.
Les Argon 18 E-series, Cervélo P5 / P5X / P3X, Shiv Disc Tri et Quintana Roo PRSix se montent sur la fixation d'origine du vélo : aucune réhausse angulaire n'est nécessaire — 1 249,90 € au lieu de 1 399,90 €. C'est votre cadre qui détermine la fixation et le prix.
Oui. Les 70 mm de reach avant-arrière et les 15–30° d'angle restent réglables une fois le cockpit sur le vélo : une nouvelle étude de position cet hiver ne veut pas dire un nouveau cockpit. Seule la largeur est figée à la fabrication — et c'est bien pour cela qu'il faut la mesurer correctement.
17 plateformes de cadre — ouvrez la liste Modèle de vélo ci-dessus. Treize acceptent nos réhausses angulaires ; quatre se montent sur la fixation d'origine. Pour tout autre modèle, écrivez-nous.
Les commandes internationales partent en FedEx Express, 1 à 4 jours ouvrés. Gratuit dans l'UE ; forfait de 25 € vers les États-Unis, le Royaume-Uni, l'Australie, la Suisse et la Nouvelle-Zélande. Le Danemark est livré via Shipmondo.
Le cockpit construit sur vos mesures et imprimé en 3D pour votre cadre ; des réhausses angulaires et des colliers de serrage sur les cadres dont le cockpit repose sur des entretoises ; les poignées de votre choix ; et un support de compteur, dans une housse de protection en velours. Les systèmes BTA sont commandés séparément.
Trois mesures, un cadre, un cycliste. 1 249,90 € ou 1 399,90 € selon votre vélo.