A rider&
Aero Cockpit from the front three-quarter on a white background
Aero Cockpit fitted to a Specialized S-Works Shiv TT with two aero bottles between the arms
Rider in the aero position on the Custom Aero Cockpit PRO, shoulders tucked in behind the arms
Custom Aero Cockpit PRO body on white, showing the one-piece surface and extension exits
Underside of the Custom Aero Cockpit PRO showing the rounded profile and bracket mounting holes
Custom Aero Cockpit PRO bolted to the spacer towers of a Scott TT bike
Interchangeable AeroGain hand grips, removed with two bolts
CNC-machined 7075 aluminium angle brackets, continuously adjustable between 15 and 30 degrees
Custom Aero Cockpit PRO packed in an AeroGain box with a branded cloth bag
Diagram: armpad width measured from the outside edge of the left cup to the outside edge of the right cup
Diagram: reach measured from the front of the basebar to the tip of the extensions
Diagram: forearm length measured from the tip of the elbow bone to the wrist
Close view of the Aero Cockpit on a Scott TT bike with two bottles carried between the arms
AeroGain Aero Cockpit, the one-piece shell in three-quarter view on a white background
Aero Cockpit seen from above on a white background
A pair of interchangeable AeroGain grips on a white background

Custom Aero Cockpit PRO

Prix régulier10.599,00 DKK
/
TVA incluse. Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.

Délai d'environ 3–4 semaines. La première série de production est limitée à 40 cockpits.

  • Même profil aéro que l'Aero Cockpit standard — le sur-mesure porte sur l'ajustement
  • Construit sur votre largeur extérieure des repose-bras, votre reach et votre longueur d'avant-bras
  • Se boulonne directement sur les entretoises de votre vélo : ni colliers de serrage, ni adaptateurs
  • 15°–30° d'angle et 70 mm de reach, réglables même une fois le cockpit fabriqué
  • Poignées interchangeables, démontables en deux vis
  • Âme carbone, coque imprimée en 3D
  • 17 plateformes de cadre — votre vélo détermine la fixation et le prix
  • Construit sur votre position mesurée — pas de tailles fixes
  • Expédition internationale en FedEx Express — 1 à 4 jours ouvrés
  • Levering 1-3 hverdage
  • 30 dages returret
  • 2 års garanti
  • Erstatning ved styrt

Complétez votre installation

Construit à vos cotesLargeur, reach et longueur d'avant-bras
17 plateformes de cadreRiser-tower and native-mount
FedEx ExpressGratuit dans l'UE, forfait de 25 € vers US, UK, AU, CH & NZ
Fabriqué au DanemarkImprimé en 3D à la commande

Fait pour une seule position. La vôtre.

Largeur extérieure des repose-bras, reach et longueur d'avant-bras : mesurés sur vous, puis repris exactement — le cockpit tient donc la position dans laquelle vous roulez vraiment, sur toute la longueur de votre avant-bras, aussi longtemps que dure la course.

Construit à vos mesures

Trois mesures, relevées sur votre position et sur votre avant-bras. Le cockpit est ensuite fabriqué d’après elles — pas d’après la taille disponible la plus proche, ni d’après celles de quelqu’un d’autre.

Schéma : largeur extérieure des repose-bras, mesurée du bord extérieur du repose-bras gauche au bord extérieur du repose-bras droit
01 · Sur votre installation actuelle

Largeur extérieure des repose-bras

Du bord extérieur du repose-bras gauche au bord extérieur du repose-bras droit. C'est la largeur extérieure — ailleurs, la largeur des repose-bras est souvent donnée d'axe en axe ; mesurez donc la vôtre comme indiqué ici, de bord extérieur à bord extérieur.

Schéma : reach mesuré de l'avant du base bar à l'extrémité des prolongateurs
02 · Sur votre installation actuelle

Reach

De l'avant du base bar à l'extrémité des prolongateurs.

Schéma : longueur d'avant-bras, mesurée de la pointe du coude au poignet
03 · Sur vous

Longueur d'avant-bras

De la pointe du coude au poignet.

Votre largeur est votre largeur la plus rapide

La position la plus rapide est la plus étroite que vous pouvez tenir sur toute la distance — et cette cote est la vôtre, pas un échelon sur un tableau. Avec un cockpit construit exactement à cette cote, vous roulez dans la position que vous avez testée, sans rien d'arrondi dans un sens ni dans l'autre.

Le repose-bras s'arrête là où s'arrête votre avant-bras

Fabriquée à votre longueur d'avant-bras, la coque soutient l'avant-bras sur toute sa longueur au lieu de s'arrêter avant. C'est ce qui vous permet de prendre appui plutôt que de chercher l'équilibre, et c'est pour cela que la position reste la vôtre à la quatrième heure.

À vous, et toujours réglable

Une pièce sur mesure vous fige d'ordinaire dans la position du jour où vous l'avez commandée. Celle-ci garde 70 mm de reach et 15–30° d'angle réglables après fabrication, directement sur le vélo. Votre position peut évoluer ; le cockpit évolue avec elle.

Points forts — Custom Aero Cockpit PRO

Faites défiler →
Schéma de la largeur extérieure des repose-bras, mesurée de bord extérieur à bord extérieur
À vos mesures

Un seul jeu de mesures. Les vôtres.

Largeur extérieure des repose-bras, reach et longueur d'avant-bras, relevés sur votre position et reproduits exactement. Rien d'arrondi, dans un sens ni dans l'autre.

Cycliste en appui, en position aéro, sur le cockpit
Ajustement exact

La position que vous tenez vraiment

La largeur la plus rapide est la plus étroite dans laquelle vous pouvez rester sur toute la distance. Avec un cockpit fabriqué à votre cote, c'est cette largeur-là que vous roulez — pas la plus proche disponible.

Dessous du Custom Aero Cockpit PRO, montrant le profil des repose-bras
Soutien complet

Le repose-bras s'arrête là où s'arrête votre avant-bras

Construite à votre longueur d'avant-bras, la coque soutient tout l'avant-bras au lieu de s'arrêter avant. Vous prenez appui au lieu de chercher l'équilibre, et la position reste la vôtre à la quatrième heure.

Aero Cockpit au reach minimal, réhausses angulaires à 22 degrés
Toujours la vôtre

Sur mesure, pas figé

70 mm de reach et 15–30° d'angle restent réglables après fabrication. Votre position peut évoluer au fil d'un hiver ; le cockpit évolue avec elle.

Coque monobloc de l'Aero Cockpit sur fond blanc
Profil complet

Tout le travail aéro, puis construit à vos mesures

Le profil monobloc complet, sans rien de retenu pour une version inférieure. Et par-dessus, un ajustement qui n'appartient qu'à vous.

Aero Cockpit monté sur un Specialized S-Works Shiv TT
Dix-sept cadres

Dix-sept cadres, dont quatre à fixation d'origine

Argon 18 E-series, Cervélo P5 / P5X / P3X, Shiv Disc Tri et Quintana Roo PRSix se montent sur la fixation d’origine du vélo. Votre cadre détermine le mode de fixation et le prix.

Poignées AeroGain, version mono, sur fond blanc
Poignées amovibles

Poignées démontables en deux vis

Mono ou double, blips SRAM ou Shimano filaire. Changez d'avis, ou de groupe : le cockpit reste.

Aero Cockpit dans sa housse de protection en velours, emballé dans une boîte AeroGain
Housse souple

Arrive protégé

Delivered in a high-quality velour protective cover inside the AeroGain box, so it reaches you unmarked.

Dix-sept cadres, deux systèmes de fixation

Chaque cockpit est imprimé en 3D pour un cadre autant que pour un athlète. Votre vélo décide du mode de fixation, et celui-ci décide du prix — choisissez le vôtre en haut de la page.

Avec nos réhausses angulaires

1 399,90 €

Cadres dont le cockpit repose sur deux jeux d'entretoises

Réhausses angulaires en 7075 usinées CNC et colliers de serrage inclus, à boulonner directement sur les entretoises que vos prolongateurs utilisent déjà.

  • Canyon Speedmax CFR/SLX · CF disc (CF7 / CF8)
  • Specialized S-Works Shiv TT
  • BMC Timemachine · Speedmachine
  • Scott Plasma 6 · 7 · RC
  • Factor Hanzo · Slick
  • Trek Speed Concept
  • Cube Aerium C:68
  • Cadex Tri
  • Felt IA 2.0
  • Quintana Roo V-PRi
Sur la fixation d’origine du vélo

1 249,90 €

Cadres à fixation d'origine

Ces cadres disposent de leur propre système de fixation ; aucune réhausse angulaire n'est donc nécessaire — et le prix baisse d'autant.

  • Argon 18 E117 · E118 · E119
  • Cervélo P5 disc · P5X · P3X
  • Specialized Shiv Disc Tri
  • Quintana Roo PRSix

Votre vélo n'est dans aucune des deux listes ? Écrivez-nous en indiquant le modèle — de nouveaux cadres sont ajoutés au fil de nos fabrications.

Facile à monter sur tous les vélos compatibles

Démonstration sur un Specialized S-Works Shiv TT. La séquence est la même sur tous les cadres de la liste dont le cockpit repose sur deux jeux d'entretoises.

010:05

Dépose de l'avant

Prolongateurs et mousses déposés. C'est le point de départ.

020:10

Réhausses angulaires en place

Les deux moitiés de la réhausse angulaire sur les entretoises. Fixation du support par écrou noyé et vis par le dessous, ou par vis par le dessus, comme dans cette vidéo.

030:13

Écrous et colliers de serrage

Écrous en place, puis les colliers de serrage se glissent sur le cockpit lui-même.

040:12

Cockpit posé, serré au couple

Posé sur les réhausses angulaires et serré au couple prescrit.

050:13

Reach réglé

70 mm de reach, réglés avec le cockpit en place.

060:07

Angle réglé

De 15° à 30°, réglé lui aussi avec le cockpit en place.

070:09

Câbles passés

À travers le cockpit, à l'abri du vent.

080:11

Entretoise BTA et porte-bidons

Le cockpit sert de support au jeu d'entretoises Aero BTA et aux porte-bidons.

090:18

Poignées changées

Démontées en deux vis. Mono ou double, blips SRAM ou Shimano filaire.

Tous les composants et les caractéristiques

Les mesures que nous suivons
Largeur extérieure des repose-brasVotre mesure
ReachVotre mesure
Longueur d'avant-brasVotre mesure
Tailles fixesAucune — fabriqué à la commande
Cockpit
ConstructionÂme en fibre de carbone, coque imprimée en 3D
StructureMonobloc, repose-bras intégrés
ProfilIdentique à l'Aero Cockpit standard
PoidsVariable selon vos dimensions
Réhausses angulaires et montage
Cadres sur entretoisesRéhausses angulaires en 7075 usinées CNC incluses
Native-mount framesMounts to the bike’s own system
Plage d'angle15°–30°, réglage continu
Reach avant-arrière70 mm, après fabrication
Couple de serrage des réhausses6 Nm
Poignées et commandes
Options de poignéesMono · double · étroite · large · longue
Compatibilité blipsSRAM eTap AXS · Shimano / SRAM filaire
Changement de poignéesDeux vis
Dans la boîte
CockpitConstruit à vos mesures, pour votre cadre
Réhausses angulairesCadres sur entretoises uniquement
Colliers de serrageCadres sur entretoises uniquement
PoignéesLa paire de votre choix
Support de compteurGarmin ou Wahoo
Housse de protectionEn velours, dans la boîte
Délai, prix, garantie et origine
DélaiEnviron 3–4 semaines
Première série de productionLimitée à 40 cockpits
Cadres sur entretoises1 399,90 €
Native-mount frames1 249,90 €
Garantie légale de conformité2 ans
RetoursVoir ci-dessous
Pays d'origineDanemark

Retours sur une pièce faite sur mesure. L'Aero Cockpit standard bénéficie d'un retour sous 30 jours. Un PRO est construit à vos cotes et ne peut pas être revendu : les retours sont donc traités au cas par cas — parlez-nous-en avant de commander si ce point compte pour vous.

Questions fréquentes

Mesurez la largeur extérieure des repose-bras que vous utilisez aujourd'hui, de bord extérieur à bord extérieur, puis cherchez la largeur la plus étroite derrière laquelle vous pouvez encore rentrer les épaules et tenir sur toute la distance de votre course. Envoyez-nous les trois mesures et nous les vérifierons avec vous avant de lancer la fabrication.

L'ajustement, et ce que l'ajustement vous permet de faire. Votre largeur la plus rapide est la plus étroite dans laquelle vous tenez vraiment — construit exactement à cette cote, c'est la largeur sur laquelle vous roulez, et non la plus proche disponible. Réalisé à votre longueur d'avant-bras, le repose-bras soutient l'avant-bras sur toute sa longueur au lieu de s'arrêter trop tôt, et c'est ce qui vous permet de prendre appui plutôt que de chercher l'équilibre en fin de course. Le profil aérodynamique est exactement la forme que nous mettons dans chaque cockpit ; rien n'est bridé.

Les Argon 18 E-series, Cervélo P5 / P5X / P3X, Shiv Disc Tri et Quintana Roo PRSix se montent sur la fixation d'origine du vélo : aucune réhausse angulaire n'est nécessaire — 1 249,90 € au lieu de 1 399,90 €. C'est votre cadre qui détermine la fixation et le prix.

Oui. Les 70 mm de reach avant-arrière et les 15–30° d'angle restent réglables une fois le cockpit sur le vélo : une nouvelle étude de position cet hiver ne veut pas dire un nouveau cockpit. Seule la largeur est figée à la fabrication — et c'est bien pour cela qu'il faut la mesurer correctement.

17 plateformes de cadre — ouvrez la liste Modèle de vélo ci-dessus. Treize acceptent nos réhausses angulaires ; quatre se montent sur la fixation d'origine. Pour tout autre modèle, écrivez-nous.

Les commandes internationales partent en FedEx Express, 1 à 4 jours ouvrés. Gratuit dans l'UE ; forfait de 25 € vers les États-Unis, le Royaume-Uni, l'Australie, la Suisse et la Nouvelle-Zélande. Le Danemark est livré via Shipmondo.

Le cockpit construit sur vos mesures et imprimé en 3D pour votre cadre ; des réhausses angulaires et des colliers de serrage sur les cadres dont le cockpit repose sur des entretoises ; les poignées de votre choix ; et un support de compteur, dans une housse de protection en velours. Les systèmes BTA sont commandés séparément.

Nous l'avons construit. Ils ont couru avec.

★★★★★
Le repose-bras mono AeroGain a complètement changé ma position. Il m'a donné la stabilité et le maintien qu'il me fallait pour rester en position aéro plus longtemps — et j'ai senti la différence tout de suite.

Kate Waugh, championne du T100 Singapour

Two riders in the aero position on AeroGain cockpits, side by side on the road

Construit pour la position dans laquelle vous roulez vraiment.

Trois mesures, un cadre, un cycliste. 1 249,90 € ou 1 399,90 € selon votre vélo.

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