Ein Satz Werte. Deine.
Breite der Armauflagen, Reach und Unterarmlänge, an deiner Position abgenommen und exakt danach gebaut. Nichts gerundet, in keine Richtung.
Breite der Armauflagen, Reach und Unterarmlänge, an dir gemessen und exakt danach gebaut — damit das Cockpit die Position hält, die du wirklich fährst, über die ganze Länge deines Unterarms, so lange das Rennen dauert.
Drei Werte, abgenommen an deiner Position und an deinem Arm. Danach wird das Cockpit genau darauf gebaut — nicht auf die nächstliegende Größe, und nicht auf die Werte von irgendwem sonst.
Von der Außenkante der linken Armschale bis zur Außenkante der rechten. Das ist die äußere Breite — die Breite der Armauflagen wird anderswo meist von Mittelpunkt zu Mittelpunkt angegeben, miss deine also ebenfalls von Außenkante zu Außenkante.
Von der Vorderkante des Basislenkers bis zur Spitze der Extensions.
Von der Spitze deines Ellenbogenknochens bis zu deinem Handgelenk.
Die schnellste Position ist die schmalste, die du über die ganze Distanz halten kannst — und dieser Wert ist deiner, keine Stufe in einer Tabelle. Exakt darauf gebaut, fährst du die Position, die du getestet hast, ohne Rundung in die eine oder andere Richtung.
Auf deine Unterarmlänge gefertigt, trägt die Schale den Arm über seine ganze Länge, statt vorher aufzuhören. Genau das lässt dich abstützen statt balancieren, und deshalb fühlt sich die Position auch in Stunde vier noch nach dir an.
Ein Maßteil legt dich normalerweise auf den Tag fest, an dem es bestellt wurde. Dieses hier behält 70 mm Reach und 15–30° Winkel auch nach dem Bau, eingestellt am Rad. Deine Sitzposition kann sich ändern; das Cockpit geht mit.
Breite der Armauflagen, Reach und Unterarmlänge, an deiner Position abgenommen und exakt danach gebaut. Nichts gerundet, in keine Richtung.
Die schnellste Breite ist die schmalste, in der du über die volle Distanz bleiben kannst. Auf deinen Wert gebaut, ist genau das die Breite, die du fährst — nicht die nächstliegende, die es gerade gibt.
Auf deine Unterarmlänge gebaut, trägt die Schale den ganzen Arm, statt vorher aufzuhören. Du stützt dich ab, statt zu balancieren, und auch in Stunde vier fühlt es sich noch nach dir an.
70 mm Reach und 15–30° Winkel bleiben auch nach dem Bau verstellbar. Deine Sitzposition kann sich über einen Winter ändern; das Cockpit geht mit.
Die komplette einteilige Aero-Form, nichts davon für eine abgespeckte Version zurückgehalten. Obendrauf eine Passform, die nur dir gehört.
Argon 18 E-Serie, Cervélo P5 / P5X / P3X, Shiv Disc Tri und Quintana Roo PRSix werden am eigenen System des Rades montiert. Dein Rahmen bestimmt die Befestigung und den Preis.
Mono oder Doppel, SRAM-Blips oder Shimano mit Kabel. Überleg es dir anders oder wechsle die Schaltung: Das Cockpit bleibt.
Geliefert in einer hochwertigen Schutzhülle aus Velours im AeroGain-Karton, damit es makellos bei dir ankommt.
Jedes Cockpit wird für einen Rahmen 3D-gedruckt, genauso wie für einen Fahrer. Dein Rad entscheidet, wie es montiert wird, und das entscheidet über den Preis — wähl deins oben auf der Seite.
1.399,90 €
CNC-gefräste Angled Riser aus 7075 und Klemmungen sind inklusive und werden direkt an die Spacertürme geschraubt, die deine Extensions schon nutzen.
1.249,90 €
Diese Rahmen bringen ihr eigenes Befestigungssystem mit, Riser sind also nicht nötig — und der Preis sinkt entsprechend.
Auf keiner der beiden Listen? Schreib uns mit dem Modell — neue Rahmen kommen dazu, sobald wir für sie bauen.
Gezeigt an einem Specialized S-Works Shiv TT. Der Ablauf ist bei jedem gelisteten Rahmen mit zwei Spacertürmen derselbe.
Extensions und Pads runter. Hier fängst du an.
Beide Hälften des Angled Riser auf die Spacertürme. Befestigung mit versenkter Mutter und Schraube von unten oder mit einer Schraube von oben wie in diesem Video.
Muttern eingesetzt, dann werden die Klemmungen auf das Cockpit selbst geschoben.
Auf die Riser und mit dem vorgegebenen Drehmoment angezogen.
70 mm Reach, eingestellt bei montiertem Cockpit.
15° bis 30°, ebenfalls bei montiertem Cockpit eingestellt.
Durch das Cockpit und raus aus dem Wind.
Das Aero BTA Spacer-Set und die Flaschenhalter werden am Cockpit montiert.
Ab mit zwei Schrauben. Mono oder Doppel, SRAM-Blips oder Shimano mit Kabel.
Rückgabe bei einem Maßteil. Das Standard-Aero Cockpit hat 30 Tage Rückgaberecht. Ein PRO wird auf deine Werte gebaut und kann nicht weiterverkauft werden, deshalb werden Rückgaben von Fall zu Fall geregelt — sprich vor der Bestellung mit uns, wenn dir das wichtig ist.
Miss die Breite deiner Armauflagen von Außenkante zu Außenkante und taste dich dann an die schmalste Breite heran, hinter der du deine Schultern noch einziehen kannst und die du über die volle Renndistanz hältst. Schick uns die drei Maße, und wir gehen sie vor dem Bau gemeinsam mit dir durch.
Die Passform — und das, was sie dir ermöglicht. Deine schnellste Breite ist die schmalste, in der du wirklich bleiben kannst: exakt auf diesen Wert gebaut, ist es die Breite, die du fährst, und nicht die nächstliegende verfügbare. Auf deine Unterarmlänge gefertigt, stützt die Armschale den Arm über seine ganze Länge, statt vorher aufzuhören — und genau das lässt dich spät im Rennen abstützen statt balancieren. Die Aero-Form ist dieselbe Form, die wir in jedes Cockpit bauen; nichts davon wird zurückgehalten.
Argon 18 E-Serie, Cervélo P5 / P5X / P3X, Shiv Disc Tri und Quintana Roo PRSix werden am eigenen System des Rades montiert, es braucht also keine Riser — 1.249,90 € statt 1.399,90 €. Dein Rahmen bestimmt die Befestigung und den Preis.
Ja. 70 mm Reach in Längsrichtung und 15–30° Winkel bleiben verstellbar, während das Cockpit am Rad ist; eine neue Sitzposition im Winter bedeutet also kein neues Cockpit. Festgelegt wird beim Bau nur die Breite — und genau deshalb lohnt es sich, sie ordentlich zu messen.
17 Rahmenplattformen — öffne oben die Liste Fahrradmodell. Dreizehn nehmen unsere Angled Riser auf; vier haben eine eigene Aufnahme. Alles andere: schreib uns mit dem Modell.
Internationale Bestellungen gehen mit FedEx Express, 1–4 Werktage. Innerhalb der EU kostenlos; pauschal 25 € in die USA, nach Großbritannien, Australien, in die Schweiz und nach Neuseeland. Dänemark wird mit Shipmondo versandt.
Das Cockpit, auf deine Maße gebaut und für deinen Rahmen 3D-gedruckt; Angled Riser und Klemmungen an Rahmen mit Spacertürmen; die Griffstücke deiner Wahl; und eine Fahrradcomputer-Halterung, in einer Schutzhülle aus Velours. BTA-Systeme werden separat bestellt.
Drei Maße, ein Rahmen, ein Fahrer. 1.249,90 € oder 1.399,90 €, je nach Rad.