AeroGain Aero BTA system on the 3 mm carbon fibre mount plate with two bottles in carbon cages, front three-quarter view, white background
AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions of a time-trial bike in a velodrome
AeroGain Aero BTA system with two bottles and a computer-mount arm on the carbon fibre mount plate
Aero BTA system
Scott Plasma triathlon bike against a red wall with AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions
The three AeroGain BTA carbon fibre mount plates fanned side by side, three lengths
AeroGain Aero BTA double-bottle spacer on the 3 mm carbon fibre plate, front three-quarter view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and the computer-mount arm extended, front three-quarter view on the carbon fibre plate
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, 3 mm twill-weave carbon with slotted ends for the armrest bolts
Exploded view of the AeroGain Aero BTA spacer: the transverse bolt running through the spacer body, with the two 10 mm height spacers between top and base
AeroGain Aero BTA spacer parts laid out: nose-cone top with height spacers, cross-bolted spacer body with its bolts, and the 3 mm carbon fibre plate
AeroGain Aero BTA spacer on the 3 mm carbon fibre plate with the 10 mm height spacers fitted underneath, raising the nose-cone and arm
AeroGain Aero BTA spacer with height spacers fitted on the carbon fibre plate, side view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, angled view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, front three-quarter view from above
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, short length, 3 mm carbon with slotted bolt ends
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, long length, 3 mm carbon with slotted bolt ends
AeroGain Aero BTA system on the 3 mm carbon fibre mount plate with two bottles in carbon cages, front three-quarter view, white background
AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions of a time-trial bike in a velodrome
AeroGain Aero BTA system with two bottles and a computer-mount arm on the carbon fibre mount plate
Aero BTA system
Scott Plasma triathlon bike against a red wall with AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions
The three AeroGain BTA carbon fibre mount plates fanned side by side, three lengths
AeroGain Aero BTA double-bottle spacer on the 3 mm carbon fibre plate, front three-quarter view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and the computer-mount arm extended, front three-quarter view on the carbon fibre plate
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, 3 mm twill-weave carbon with slotted ends for the armrest bolts
Exploded view of the AeroGain Aero BTA spacer: the transverse bolt running through the spacer body, with the two 10 mm height spacers between top and base
AeroGain Aero BTA spacer parts laid out: nose-cone top with height spacers, cross-bolted spacer body with its bolts, and the 3 mm carbon fibre plate
AeroGain Aero BTA spacer on the 3 mm carbon fibre plate with the 10 mm height spacers fitted underneath, raising the nose-cone and arm
AeroGain Aero BTA spacer with height spacers fitted on the carbon fibre plate, side view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, angled view
AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, front three-quarter view from above
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, short length, 3 mm carbon with slotted bolt ends
AeroGain BTA carbon fibre mount plate, long length, 3 mm carbon with slotted bolt ends
AeroGain

Aero BTA system

Hochleistungs-BTA-System, entwickelt, um den Luftwiderstand zu senken, die Flaschen ruhig zu halten und sich sauber in moderne Aero Cockpits einzufügen.

  • Median 8 W gespart bei 45 km/h gegenüber der Fahrt ganz ohne Flaschen — bis zu 14 W im besten Fall, und ein Median von 14 W gegenüber zwei Flaschen am Rahmen
  • Hält die Flasche in der schnellstmöglichen Position — zwischen den Armen
  • Winkelgleiche Spacer sorgen für ein sauberes, waagerechtes Setup
  • Modular passend zu den meisten Triathlon-Cockpit-Systemen
1.299,00 DKK
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Passt gut dazu

Die Zahlen — im Velodrom gemessen, nicht vermarktet

14 W

Median-Gewinn dadurch, zwei Flaschen vom Rahmen zwischen die Arme zu holen: Du hörst auf, 6 W zu zahlen, und fängst an, 8 W einzusammeln. Im Durchschnitt sind es 15 W und im besten von uns gemessenen Fall 26 W.

8 W

Median-Ersparnis gegenüber der Fahrt ganz ohne Flaschen, über 35 Athleten bei 45 km/h. Das beste gemessene Ergebnis lag bei 14 W.

3 mm

Carbon fibre mount plate, 3 mm thick. Stiff and durable.

Niemand fragt, wohin die Flasche gehört

Triathleten geben hunderte Euro für einen Helm oder einen Laufradsatz aus, um einstellige Watt-Ersparnisse zu jagen. Und klemmen dann einen Flaschenhalter ans Unterrohr, weil Flaschenhalter da eben hingehören, und messen nie, was das kostet.

Das Unterrohr liegt in einem sonst saubereren Strömungspfad zwischen deinen Beinen. Eine Flasche dort stört diese saubere Luft, statt sich darin zu verstecken — zwei 750 ml Flaschen am Rahmen kosten in unserem eigenen Velodromtest im Durchschnitt 7 W bei 45 km/h und 12 W in der schlechtesten von uns gemessenen Position. Es ist eine Gewohnheit, die niemand hinterfragt, und sie besteuert leise jede Ausfahrt.

Es geht nicht um die Flasche. Es geht um den Spalt, den sie füllt.

AeroGain Aero BTA system with two bottles and the computer-mount arm extended, front three-quarter view on the carbon fibre plate

01 — Die Totluft

In einer aggressiven Aeroposition sitzt eine Zone abgelöster, turbulenter Luft im Spalt zwischen deinen Unterarmen und deiner Brust. Das ist Totluft — Strömung, die sich bereits vom Körper gelöst hat und abreißt, statt sauber vorbeizuziehen. Aerodynamisch ist diese Zone teuer.

AeroGain Aero BTA double-bottle spacer on the 3 mm carbon fibre plate, front three-quarter view

02 — Den Spalt füllen

Setz eine Flasche zwischen die Arme, dicht an und parallel zur Brust, und sie füllt genau diesen Spalt. Luft, die sonst abreißen und abrollen würde, wird stattdessen glatt um deinen ganzen Körper geführt. Die Flasche ist kein Hindernis mehr, sondern wird Teil der Strömung. Und sie sitzt dort, wo du sie erreichst, ohne aus der Aeroposition zu kommen — kein wiederholtes Aufrichten zum Trinken über ein ganzes Rennen.

AeroGain Aero BTA bottles mounted between the extensions of a time-trial bike in a velodrome

03 — Warum das Unterrohr das Gegenteil bewirkt

Eine Flasche am Unterrohr sitzt in einem Luftpfad, der zwischen den Beinen schon sauber strömte. Eine Flasche dorthin zu setzen füllt keinen Spalt — es schafft ein neues Hindernis, wo vorher keines war. Genau deshalb erhöhen Flaschen am Rahmen den Luftwiderstand, statt ihn zu senken: im Durchschnitt 7 W für zwei von ihnen bei 45 km/h und 12 W im schlechtesten von uns gemessenen Fall.

Die Daten

Wir haben den ganzen Test veröffentlicht, nicht die schmeichelhafte Scheibe davon. 35 Athleten, vier Flaschen-Setups, ein Velodrom — bei Renngeschwindigkeit gemessen, nicht modelliert. Hier steht, was dich eine Flasche am Rahmen kostet und was es zurückgibt, sie zwischen die Arme zu holen.

Bar chart of power saved at 45 km/h versus riding with no bottles across four setups tested on 35 athletes at Ballerup Super Arena: two 750 ml bottles on the frame at minus 6 W median, single bottle between the arms at 4.5 W, double-bottle BTA at 8 W, and double-bottle BTA with the top bottle further back at 7.3 W
Bei 45 km/h gesparte Leistung gegenüber der Fahrt ganz ohne Flaschen. Zwei 750 ml Flaschen am Rahmen kosten im Median 6 W. Eine einzelne Flasche zwischen den Armen bringt im Median 4,5 W; ein Double-Bottle-BTA bringt 8 W, und 7,3 W mit der oberen Flasche weiter hinten. Die Balken zeigen den Gruppendurchschnitt, die Whisker die Spannweite über die Fahrer.
6 WMedian-Kosten von zwei 750 ml Flaschen am Rahmen gegenüber der Fahrt ganz ohne Flaschen. Der Durchschnitt liegt bei 7 W, der schlechteste von uns gemessene Fall bei 12 W.
8 WMedian-Ersparnis des Aero BTA gegenüber gar keinen Flaschen. Das beste gemessene Ergebnis lag bei 14 W.
14 WMedian-Gesamtgewinn beim Wechsel von zwei Rahmenflaschen zum Aero BTA — du hörst auf, 6 W zu zahlen, und fängst an, 8 W einzusammeln. Im Durchschnitt sind es 15 W.
26 WBester gemessener Fall: die schlechteste Rahmenposition (12 W) kombiniert mit dem besten BTA-Ergebnis (14 W). Die Obergrenze, nicht die Erwartung.
  • Durchschnittsergebnisse von 35 Athleten, getestet im Velodrom der Ballerup Super Arena, Kopenhagen.
  • Testgeschwindigkeiten zwischen 35 und 50 km/h.
  • Ausgangs-CdA zwischen 0,165 und 0,237.
  • Medianwerte: −6 W, 4,5 W, 8,0 W und 7,3 W für die vier Setups, in der gezeigten Reihenfolge.
  • Zwei Flaschen am Rahmen kosten im Durchschnitt 7 W und im Median 6 W, im schlechtesten gemessenen Fall 12 W.
  • Das beste gemessene Aero BTA Ergebnis lag bei 14 W. Nicht alle Fahrer haben alle vier Setups getestet.
  • Die Balken zeigen den Gruppendurchschnitt, die Whisker die Spannweite über die Fahrer. Die Einzelergebnisse variieren mit Position, Flaschengröße und Anströmwinkel.

Aero BTA system

Front-bottle mount that sits in the gap between arms and chest, where the air is already stalling. Same tested shape — now on a 3 mm carbon fibre plate, with a cross-bolted spacer.

What's new
The base plate is carbon fibre, 3 mm thick: lower stack under your pads than the previous plate, and stiff enough that it barely flexes under load. It now mounts under full-length extensions as well as under armcups. The spacer is cross-bolted — bolts run through the body and are held by nuts, so the whole block is clamped together. Built for the roughest roads.

What you choose
Plate width — Medium 52–148 mm, Wide 148–198 mm, Extra Wide 198–238 mm. Spacer angle — 0°, 10°, 15°, 20°, 25°, 30°, matched to your extensions, or the Fit kit with 10°, 15° and 20° to test on the bike.

In the box
Carbon fibre base plate, cross-bolted spacer, two 10 mm height spacers, bolts and nuts. Matte black spacer, carbon-weave plate. Takes one or two bottles, and mounts under your existing armrest pads or full-length extensions with standard allen keys. Cages, bottles and the computer mount are sold separately.

Gebaut, um genau dort zu sitzen, wo der Spalt ist

AeroGain BTA carbon fibre mount plate, 3 mm twill-weave carbon with slotted ends for the armrest bolts

01 — 3 mm carbon fibre plate

New. A flat carbon fibre plate, 3 mm thick, replaces the previous base plate. Lower stack under your pads, and stiff enough that it barely flexes when you load it.

Exploded view of the AeroGain Aero BTA spacer: the transverse bolt running through the spacer body, with the two 10 mm height spacers between top and base

02 — Cross-bolted spacer

New. Bolts run transversely through the spacer body and are held by nuts, so the whole block is clamped together. Because the bolts carry the load, the spacer needs less material and is lighter. Built for the roughest roads.

AeroGain Aero BTA spacer parts laid out: nose-cone top with height spacers, cross-bolted spacer body with its bolts, and the 3 mm carbon fibre plate

01 — Modulares Spacer-System

Winkelgleiche Spacer mit 0°, 10°, 15°, 20°, 25° und 30°. Die Flasche sitzt waagerecht, unabhängig vom Winkel deiner Extensions. Die meisten einteiligen BTA-Halterungen lassen sich überhaupt nicht verstellen — die Flasche steht dann in dem Winkel, in dem dein Lenker zufällig liegt.

The three AeroGain BTA carbon fibre mount plates fanned side by side, three lengths

02 — Drei Breiten

Medium (Polsterbrückenbreite 52–148 mm), Wide (148–198 mm) und Extra Wide (über 198 mm). Deckt die meisten Triathlonlenker-Setups ab, ohne Sonderanfertigung oder Nacharbeiten.

AeroGain Aero BTA system with two bottles and computer mount on the carbon fibre plate, front three-quarter view from above

03 — Integrierter Nose Cone

Ein geformter Nose Cone führt die Strömung in den Spalt zwischen Arm und Brust, statt ihr eine stumpfe Flaschenfront entgegenzustellen. Messbar weniger Luftwiderstand als das frühere BTA-Design von AeroGain ohne Nose Cone.

Nimm diese zwei Maße, bevor du bestellst

Zwei Maße bestimmen deine genaue Passform: der Winkel deiner Extensions und die Breite deiner Armpolsterbrücke. Stimmen beide, sitzt die Flasche waagerecht und mittig zwischen deinen Armen.

1

Passe deinen Spacer an deinen Extension-Winkel an

Dein Spacer-Winkel muss zur Aufwärtsneigung der gesamten Einheit passen — Halterung und Clip-on-Extensions zusammen, nicht nur der Extension. Passt der Spacer zu diesem Winkel, sitzt die Flasche waagerecht zwischen deinen Armpolstern: Extensions waagerecht (0°) → der 0°-Spacer; 20° nach oben geneigt → der 20°-Spacer; steile 30° Neigung → der 30°-Spacer.

Unsicher bei deinem Winkel? Leg die Wasserwaage deines Handys (etwa Apples Measure-App) flach an deine Extensions, um den genauen Grad abzulesen.

Technical line drawings of an AeroGain BTA mount carrying two bottles at 0, 20 and 30 degree extension angles, showing how a spacer matched to the extension angle keeps the bottles horizontal
Links: die ganze Einheit am Rad. Rechts: der passende Spacer-Keil. Bei 0° sind die Extensions waagerecht und der 0°-Spacer hält die Flaschen waagerecht; bei 20° und 30° hebt der passende Spacer die Neigung auf, sodass die Flaschen waagerecht bleiben statt in den Himmel zu zeigen.
2

Miss deine Armpolsterbrücke

Miss von Befestigungsschraube zu Befestigungsschraube über deine Armpolsterbrücke und wähle dann die passende Plattenbreite: Medium 52–148 mm, Wide 148–198 mm, Extra Wide 198–238 mm.

Technical line drawing of a triathlon cockpit seen from above, with arrows marking the bolt-to-bolt distance across the armpad bridge that determines which AeroGain BTA mount plate size to order
Miss zwischen den Mitten der beiden Befestigungsschrauben, gerade über die Armpolsterbrücke. Diese eine Maßangabe entscheidet über deine Plattengröße — Medium, Wide oder Extra Wide.
So wird montiert

Die BTA-Grundplatte wird unter deinen vorhandenen Armpolstern montiert — sie liegt direkt unter den Armcups, die sich darauf klemmen und die Platte fest an ihrem Platz halten. Keine zusätzlichen Halter und kein Tauschen der Polster: Deine aktuellen Armcups übernehmen das Klemmen.

Plattenbreiten-Tabelle
PassformLochabstand der Polsterbrücke
Medium52–148 mm
Wide148–198 mm
Extra Wide198–238 mm
Werkzeug und Montage

Normale Innensechskantschlüssel, ein paar Minuten, kein Spezialwerkzeug. Wähle vor der Bestellung Plattenbreite und Spacer-Winkel in den Dropdowns oben.

From the box to the bike in five steps

Steps 1 to 3 on the bench, 4 and 5 on a Specialized S-Works Shiv TT. The sequence is the same on any cockpit with a pad bridge. Standard hex keys, plus a torque wrench for the pad bolts.

010:11

Through-bolt the spacer

The bolt runs straight through the spacer body and into the top part on the far side. That is what holds the block together. Spacer height adjusts over 20 mm with different bolt lengths and extra spacers.

020:11

Carbon plate on

Two bolts, two washers, through the 3 mm carbon plate into the spacer and up into recessed nuts. That is what makes the joint so strong.

030:09

Cages on

Any standard two-bolt cage. Top cage first, with a long bolt all the way into the main spacer for extra transverse strength.

040:04

Onto the cockpit

The assembled unit drops onto the pad bridge, plate under the armcups. No extra brackets.

050:15

Bolted down

Your existing armcup bolts clamp the plate. Torque to your cockpit's spec, and you are done.

Das fing mit einer Flasche im Renn-Einteiler an

Wir haben das nicht bloß theoretisch hergeleitet. Der Aero-Gewinn wurde zufällig entdeckt, auf höchstem Niveau des Sports genutzt und dann verboten — und das Aero BTA system ist der konstruierte, legale Nachfolger einer Technik, die sich schon bewiesen hatte.

2022

AeroGain-Gründer Kristoffer Visti hat zuerst bei den dänischen Meisterschaften damit experimentiert, eine Flasche vorn im Renn-Einteiler zu tragen — und den Aero-Vorteil dabei zufällig entdeckt: nicht im Windkanal, sondern im Rennen.

Später im selben Jahr

Triathlet Magnus Ditlev nutzte dieselbe Technik bei der Ironman-Weltmeisterschaft in Kona — dasselbe Prinzip, jetzt auf der größten Triathlonbühne der Welt.

Anfang 2024

World Triathlon und Ironman haben die Technik im Einteiler verboten, aus Sicherheits- und Einheitlichkeitsgründen. Das aerodynamische Prinzip stand nicht infrage — nur die Art, es mitzuführen.

Der Nachfolger

Das Aero BTA system wurde als konstruierte, legale Antwort entwickelt — dasselbe aerodynamische Prinzip, das den Spalt zwischen Armen und Brust füllt, jetzt richtig montiert statt in einen Einteiler gestopft. Was einmal ein regelbeugender Trick war, ist heute eine velodromgetestete Halterung.

Gebaut für Triathlonlenker-Cockpits und Fahrer, die nachmessen

Das ist etwas für dich, wenn

  • Du fährst ein dediziertes TT- oder Triathlonrad mit Triathlonlenker-Cockpit und Polsterbrücke.
  • Du kennst deine FTP und denkst in Watt, nicht in Bauchgefühl.
  • Du hast Helm und Laufräder optimiert und willst den nächsten echten Gewinn, keine Marginal-Gains-Floskel.
  • Du willst eine Halterung, die sich an deinen tatsächlichen Extension-Winkel anpasst, statt deine Position an die Halterung anzupassen.

Das ist nichts für dich, wenn

  • Du fährst ein Rennrad ohne Clip-on-Aerolenker und ohne Polsterbrücke zum Klemmen.
  • Du willst zwei Flaschen vorn tragen und sie flexibel nach vorn und hinten verschieben — sieh dir stattdessen das Double Bottle BTA system V2 an.
  • Du suchst ein Trink- und Stausystem hinten, hinter dem Sattel — das ist das Aero BTS PRO, ein anderes Produkt.
  • Du willst eine einteilige Halterung und legst keinen Wert auf winkelgleiche Spacer.

Wenn dein Cockpit eine Polsterbrücke hat und dir die Zahl wichtig ist, ist das genau dafür gebaut.

Passform und Montage, beantwortet

Das Aero BTA system klemmt auf gängige Pad-Bridges und Triathlonlenker-Systeme, in drei Breiten: Medium (Polsterbrückenbreite 52–148 mm), Wide (148–198 mm) und Extra Wide (über 198 mm). Miss vor der Bestellung von Schraube zu Schraube über deine Polsterbrücke — die Größentabelle steht im Setup-Guide oben.

Two things. The base plate is now carbon fibre, 3 mm thick: lower stack under your pads, minimal flex, and it mounts under full-length extensions as well as armcups. The spacer is now cross-bolted — bolts run through the body and are held by nuts. Built for rough roads. The shape in the airflow is unchanged, so the velodrome numbers above still apply.

Yes — that’s new. The 3 mm carbon plate is thin and stiff enough to sit under full-length extensions, not only under armcups. The previous plate was for armcups only.

Ja, solange dein Clip-on-Aerolenker eine Polsterbrücke zum Klemmen hat — es gelten dieselben Breiten und Winkel. Für Rennräder ohne Clip-ons ist es nicht ausgelegt.

Ja, die Halterung unterstützt Setups mit einer oder zwei Flaschen. Wenn du die zweite Flasche flexibel nach vorn und hinten positionieren willst — vorn zwischen den Armen für maximale Aerodynamik oder weiter hinten Richtung Brust — sieh dir das Double Bottle BTA system V2 an, dessen Oberteil genau dafür neu konstruiert ist.

Genau dafür sind die Spacer da. Winkelgleiche Spacer mit 0°, 10°, 15°, 20°, 25° und 30° bedeuten, dass du den nimmst, der zur Neigung deiner gesamten Extension-Einheit passt — und die Flasche sitzt waagerecht, unabhängig von deiner Position.

Nein. Die Montage geht mit normalen Innensechskantschlüsseln in wenigen Minuten — kein Spezialwerkzeug nötig. Die Grundplatte kommt unter deine vorhandenen Armpolster, deine aktuellen Armcups übernehmen also das Klemmen, und es muss nichts getauscht werden.

Hauseigener Velodromtest von AeroGain in der Ballerup Super Arena, Kopenhagen — 35 Athleten, Testgeschwindigkeiten zwischen 35 und 50 km/h, angegeben als bei 45 km/h gesparte Leistung gegenüber der Fahrt ganz ohne Flaschen. Kein Einzelfahrer im Windkanal und keine CFD-Simulation. Der Median des Aero BTA lag bei 8 W, das beste gemessene Ergebnis bei 14 W. Zwei Rahmenflaschen kosten im Durchschnitt 7 W, im Median 6 W und im schlechtesten Fall 12 W — der Wechsel ist damit im Median 14 W wert, im Durchschnitt 15 W und im besten Fall 26 W. Wir nennen den Median neben der Obergrenze, weil die ehrliche Spannweite die nützlichere Zahl ist.

Es gilt eine 30-tägige Zufriedenheitsgarantie: Gib ein unbenutztes Exemplar im Originalzustand und in der Originalverpackung für eine Rückerstattung zurück. Prüfe Polsterbrückenbreite und Extension-Winkel vor der Bestellung, damit die Passform von Anfang an stimmt.

Alle Aero-Werte aus dem hauseigenen Velodromtest von AeroGain in der Ballerup Super Arena, Kopenhagen: Durchschnittsergebnisse von 35 Athleten, Testgeschwindigkeiten zwischen 35 und 50 km/h, Ausgangs-CdA zwischen 0,165 und 0,237, angegeben als bei 45 km/h gesparte Leistung gegenüber der Fahrt ganz ohne Flaschen. Die Median-Ersparnis des Aero BTA liegt bei 8 W, das beste gemessene Ergebnis lag bei 14 W. Zwei 750 ml Flaschen am Rahmen kosten im Durchschnitt 7 W und im Median 6 W, im schlechtesten gemessenen Fall 12 W. Der Wechsel von zwei Rahmenflaschen zum Aero BTA ist damit im Median 14 W wert, im Durchschnitt 15 W und im besten gemessenen Fall 26 W. Eine einzelne Flasche zwischen den Armen bringt im Median 4,5 W; ein Setup mit zwei Flaschen und der oberen Flasche weiter hinten bringt 7,3 W. Nicht alle Fahrer haben jedes Setup getestet. Die Einzelergebnisse variieren mit Sitzposition, Flaschengröße und Anströmwinkel. Testbedingungen auf Anfrage.

AeroGain Aero BTA system with two bottles and a computer-mount arm on the carbon fibre mount plate

In Dänemark im Velodrom getestet

Hör auf, Watt an eine Flasche zu verlieren, die du nie gemessen hast

Median 8 W gespart gegenüber der Fahrt ohne Flaschen, bis zu 14 W im besten Fall. Zwei Rahmenflaschen kosten dich obendrein 6 W — der Wechsel ist damit im Median 14 W wert, im Durchschnitt 15 W und im besten von uns gemessenen Fall 26 W. Setups mit einer oder zwei Flaschen, sechs Spacer-Winkel, drei Plattenbreiten.

In Dänemark gefertigt und getestet · Express-Versand mit FedEx · 30 Tage Zufriedenheitsgarantie

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