Aero BTA system
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AeroGain

Aero BTA system

Hochleistungs-BTA-System, entwickelt, um den Luftwiderstand zu senken, die Flaschen ruhig zu halten und sich sauber in moderne Aero Cockpits einzufügen.

  • Median 8 W gespart bei 45 km/h gegenüber der Fahrt ganz ohne Flaschen — bis zu 14 W im besten Fall, und ein Median von 14 W gegenüber zwei Flaschen am Rahmen
  • Hält die Flasche in der schnellstmöglichen Position — zwischen den Armen
  • Winkelgleiche Spacer sorgen für ein sauberes, waagerechtes Setup
  • Modular passend zu den meisten Triathlon-Cockpit-Systemen
1.282,00 DKK
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Passt gut dazu

Die Zahlen — im Velodrom gemessen, nicht vermarktet

14 W

Median-Gewinn dadurch, zwei Flaschen vom Rahmen zwischen die Arme zu holen: Du hörst auf, 6 W zu zahlen, und fängst an, 8 W einzusammeln. Im Durchschnitt sind es 15 W und im besten von uns gemessenen Fall 26 W.

8 W

Median-Ersparnis gegenüber der Fahrt ganz ohne Flaschen, über 35 Athleten bei 45 km/h. Das beste gemessene Ergebnis lag bei 14 W.

6 Winkel

Winkelgleiche Spacer mit 0°, 10°, 15°, 20°, 25° und 30°, damit die Flasche waagerecht sitzt, egal was deine Extensions machen.

Niemand fragt, wohin die Flasche gehört

Triathleten geben hunderte Euro für einen Helm oder einen Laufradsatz aus, um einstellige Watt-Ersparnisse zu jagen. Und klemmen dann einen Flaschenhalter ans Unterrohr, weil Flaschenhalter da eben hingehören, und messen nie, was das kostet.

Das Unterrohr liegt in einem sonst saubereren Strömungspfad zwischen deinen Beinen. Eine Flasche dort stört diese saubere Luft, statt sich darin zu verstecken — zwei 750 ml Flaschen am Rahmen kosten in unserem eigenen Velodromtest im Durchschnitt 7 W bei 45 km/h und 12 W in der schlechtesten von uns gemessenen Position. Es ist eine Gewohnheit, die niemand hinterfragt, und sie besteuert leise jede Ausfahrt.

Es geht nicht um die Flasche. Es geht um den Spalt, den sie füllt.

01 — Die Totluft

In einer aggressiven Aeroposition sitzt eine Zone abgelöster, turbulenter Luft im Spalt zwischen deinen Unterarmen und deiner Brust. Das ist Totluft — Strömung, die sich bereits vom Körper gelöst hat und abreißt, statt sauber vorbeizuziehen. Aerodynamisch ist diese Zone teuer.

02 — Den Spalt füllen

Setz eine Flasche zwischen die Arme, dicht an und parallel zur Brust, und sie füllt genau diesen Spalt. Luft, die sonst abreißen und abrollen würde, wird stattdessen glatt um deinen ganzen Körper geführt. Die Flasche ist kein Hindernis mehr, sondern wird Teil der Strömung. Und sie sitzt dort, wo du sie erreichst, ohne aus der Aeroposition zu kommen — kein wiederholtes Aufrichten zum Trinken über ein ganzes Rennen.

03 — Warum das Unterrohr das Gegenteil bewirkt

Eine Flasche am Unterrohr sitzt in einem Luftpfad, der zwischen den Beinen schon sauber strömte. Eine Flasche dorthin zu setzen füllt keinen Spalt — es schafft ein neues Hindernis, wo vorher keines war. Genau deshalb erhöhen Flaschen am Rahmen den Luftwiderstand, statt ihn zu senken: im Durchschnitt 7 W für zwei von ihnen bei 45 km/h und 12 W im schlechtesten von uns gemessenen Fall.

Die Daten

Wir haben den ganzen Test veröffentlicht, nicht die schmeichelhafte Scheibe davon. 35 Athleten, vier Flaschen-Setups, ein Velodrom — bei Renngeschwindigkeit gemessen, nicht modelliert. Hier steht, was dich eine Flasche am Rahmen kostet und was es zurückgibt, sie zwischen die Arme zu holen.

Bar chart of power saved at 45 km/h versus riding with no bottles across four setups tested on 35 athletes at Ballerup Super Arena: two 750 ml bottles on the frame at minus 6 W median, single bottle between the arms at 4.5 W, double-bottle BTA at 8 W, and double-bottle BTA with the top bottle further back at 7.3 W
Bei 45 km/h gesparte Leistung gegenüber der Fahrt ganz ohne Flaschen. Zwei 750 ml Flaschen am Rahmen kosten im Median 6 W. Eine einzelne Flasche zwischen den Armen bringt im Median 4,5 W; ein Double-Bottle-BTA bringt 8 W, und 7,3 W mit der oberen Flasche weiter hinten. Die Balken zeigen den Gruppendurchschnitt, die Whisker die Spannweite über die Fahrer.
6 WMedian-Kosten von zwei 750 ml Flaschen am Rahmen gegenüber der Fahrt ganz ohne Flaschen. Der Durchschnitt liegt bei 7 W, der schlechteste von uns gemessene Fall bei 12 W.
8 WMedian-Ersparnis des Aero BTA gegenüber gar keinen Flaschen. Das beste gemessene Ergebnis lag bei 14 W.
14 WMedian-Gesamtgewinn beim Wechsel von zwei Rahmenflaschen zum Aero BTA — du hörst auf, 6 W zu zahlen, und fängst an, 8 W einzusammeln. Im Durchschnitt sind es 15 W.
26 WBester gemessener Fall: die schlechteste Rahmenposition (12 W) kombiniert mit dem besten BTA-Ergebnis (14 W). Die Obergrenze, nicht die Erwartung.
  • Durchschnittsergebnisse von 35 Athleten, getestet im Velodrom der Ballerup Super Arena, Kopenhagen.
  • Testgeschwindigkeiten zwischen 35 und 50 km/h.
  • Ausgangs-CdA zwischen 0,165 und 0,237.
  • Medianwerte: −6 W, 4,5 W, 8,0 W und 7,3 W für die vier Setups, in der gezeigten Reihenfolge.
  • Zwei Flaschen am Rahmen kosten im Durchschnitt 7 W und im Median 6 W, im schlechtesten gemessenen Fall 12 W.
  • Das beste gemessene Aero BTA Ergebnis lag bei 14 W. Nicht alle Fahrer haben alle vier Setups getestet.
  • Die Balken zeigen den Gruppendurchschnitt, die Whisker die Spannweite über die Fahrer. Die Einzelergebnisse variieren mit Position, Flaschengröße und Anströmwinkel.

Our newest and fastest BTA system

Engineered to cut drag where it counts
This upgraded Between/Behind‑The‑Arms (BTA) system positions your bottle exactly where it matters—just behind the elbows or tucked close to the chest—returning a median of 8 W at 45 km/h versus riding with no bottles at all, and up to 14 W in the best result we measured. Two 750 ml bottles on the frame cost you a further 6 W at the median, so switching is worth a median of 14 W, an average of 15 W, and 26 W in the very best case. The added nose-cone provides an added drag reduction compared to our previous designs.

Performance-centric design
Designed to seamlessly clamp onto standard pad bridges and aero bars, the clean, integrated look matches a minimalist cockpit, while offering multi‑angle spacers (0°, 10°, 15°, 20°, 25°, 30°) for precise setup. Pick the spacer that mirrors your extension angle, ensuring your bottle is perfectly horizontal. (See video below on how to gauge compatibility, and how to choose the right angle).

Modular, customizable, and race‑ready
– Choose your height and bolt‑spacing (medium/wide/extra‑wide).
– Fits most tri‑bar ecosystems
– Durable build, sleek matte black finish—minimalist outside, maximum race‑mode inside.

Why it’s faster

By closing the gap between the arms and the chest, the AeroGain BTA system guides more air around your whole body, reducing your overall aerodynamic drag, making you go faster for the same power output. Figures from AeroGain in-house velodrome testing at Ballerup Super Arena, Copenhagen: average results of 35 athletes, test speeds between 35 and 50 km/h, baseline CdA between 0.165 and 0.237, reported as power saved at 45 km/h versus riding with no bottles at all. Not all riders tested every setup. Test conditions available on request.

Gebaut, um genau dort zu sitzen, wo der Spalt ist

01 — Modulares Spacer-System

Winkelgleiche Spacer mit 0°, 10°, 15°, 20°, 25° und 30°. Die Flasche sitzt waagerecht, unabhängig vom Winkel deiner Extensions. Die meisten einteiligen BTA-Halterungen lassen sich überhaupt nicht verstellen — die Flasche steht dann in dem Winkel, in dem dein Lenker zufällig liegt.

02 — Drei Breiten

Medium (Polsterbrückenbreite 52–148 mm), Wide (148–198 mm) und Extra Wide (über 198 mm). Deckt die meisten Triathlonlenker-Setups ab, ohne Sonderanfertigung oder Nacharbeiten.

03 — Integrierter Nose Cone

Ein geformter Nose Cone führt die Strömung in den Spalt zwischen Arm und Brust, statt ihr eine stumpfe Flaschenfront entgegenzustellen. Messbar weniger Luftwiderstand als das frühere BTA-Design von AeroGain ohne Nose Cone.

04 — Klemmt auf gängige Polsterbrücken

Die Grundplatte wird unter deinen vorhandenen Armpolstern montiert — deine aktuellen Armcups übernehmen das Klemmen, es braucht also keine zusätzlichen Halter und keinen Polstertausch. Mattschwarzes Finish, und sie nimmt eine oder zwei Flaschen auf derselben Halterung auf.

Nimm diese zwei Maße, bevor du bestellst

Zwei Maße bestimmen deine genaue Passform: der Winkel deiner Extensions und die Breite deiner Armpolsterbrücke. Stimmen beide, sitzt die Flasche waagerecht und mittig zwischen deinen Armen.

1

Passe deinen Spacer an deinen Extension-Winkel an

Dein Spacer-Winkel muss zur Aufwärtsneigung der gesamten Einheit passen — Halterung und Clip-on-Extensions zusammen, nicht nur der Extension. Passt der Spacer zu diesem Winkel, sitzt die Flasche waagerecht zwischen deinen Armpolstern: Extensions waagerecht (0°) → der 0°-Spacer; 20° nach oben geneigt → der 20°-Spacer; steile 30° Neigung → der 30°-Spacer.

Unsicher bei deinem Winkel? Leg die Wasserwaage deines Handys (etwa Apples Measure-App) flach an deine Extensions, um den genauen Grad abzulesen.

Technical line drawings of an AeroGain BTA mount carrying two bottles at 0, 20 and 30 degree extension angles, showing how a spacer matched to the extension angle keeps the bottles horizontal
Links: die ganze Einheit am Rad. Rechts: der passende Spacer-Keil. Bei 0° sind die Extensions waagerecht und der 0°-Spacer hält die Flaschen waagerecht; bei 20° und 30° hebt der passende Spacer die Neigung auf, sodass die Flaschen waagerecht bleiben statt in den Himmel zu zeigen.
2

Miss deine Armpolsterbrücke

Miss von Befestigungsschraube zu Befestigungsschraube über deine Armpolsterbrücke und wähle dann die passende Plattenbreite: Medium 52–148 mm, Wide 148–198 mm, Extra Wide 198–238 mm.

Technical line drawing of a triathlon cockpit seen from above, with arrows marking the bolt-to-bolt distance across the armpad bridge that determines which AeroGain BTA mount plate size to order
Miss zwischen den Mitten der beiden Befestigungsschrauben, gerade über die Armpolsterbrücke. Diese eine Maßangabe entscheidet über deine Plattengröße — Medium, Wide oder Extra Wide.
So wird montiert

Die BTA-Grundplatte wird unter deinen vorhandenen Armpolstern montiert — sie liegt direkt unter den Armcups, die sich darauf klemmen und die Platte fest an ihrem Platz halten. Keine zusätzlichen Halter und kein Tauschen der Polster: Deine aktuellen Armcups übernehmen das Klemmen.

Plattenbreiten-Tabelle
PassformLochabstand der Polsterbrücke
Medium52–148 mm
Wide148–198 mm
Extra Wide198–238 mm
Werkzeug und Montage

Normale Innensechskantschlüssel, ein paar Minuten, kein Spezialwerkzeug. Wähle vor der Bestellung Plattenbreite und Spacer-Winkel in den Dropdowns oben.

Das fing mit einer Flasche im Renn-Einteiler an

Wir haben das nicht bloß theoretisch hergeleitet. Der Aero-Gewinn wurde zufällig entdeckt, auf höchstem Niveau des Sports genutzt und dann verboten — und das Aero BTA system ist der konstruierte, legale Nachfolger einer Technik, die sich schon bewiesen hatte.

2022

AeroGain-Gründer Kristoffer Visti hat zuerst bei den dänischen Meisterschaften damit experimentiert, eine Flasche vorn im Renn-Einteiler zu tragen — und den Aero-Vorteil dabei zufällig entdeckt: nicht im Windkanal, sondern im Rennen.

Später im selben Jahr

Triathlet Magnus Ditlev nutzte dieselbe Technik bei der Ironman-Weltmeisterschaft in Kona — dasselbe Prinzip, jetzt auf der größten Triathlonbühne der Welt.

Anfang 2024

World Triathlon und Ironman haben die Technik im Einteiler verboten, aus Sicherheits- und Einheitlichkeitsgründen. Das aerodynamische Prinzip stand nicht infrage — nur die Art, es mitzuführen.

Der Nachfolger

Das Aero BTA system wurde als konstruierte, legale Antwort entwickelt — dasselbe aerodynamische Prinzip, das den Spalt zwischen Armen und Brust füllt, jetzt richtig montiert statt in einen Einteiler gestopft. Was einmal ein regelbeugender Trick war, ist heute eine velodromgetestete Halterung.

Gebaut für Triathlonlenker-Cockpits und Fahrer, die nachmessen

Das ist etwas für dich, wenn

  • Du fährst ein dediziertes TT- oder Triathlonrad mit Triathlonlenker-Cockpit und Polsterbrücke.
  • Du kennst deine FTP und denkst in Watt, nicht in Bauchgefühl.
  • Du hast Helm und Laufräder optimiert und willst den nächsten echten Gewinn, keine Marginal-Gains-Floskel.
  • Du willst eine Halterung, die sich an deinen tatsächlichen Extension-Winkel anpasst, statt deine Position an die Halterung anzupassen.

Das ist nichts für dich, wenn

  • Du fährst ein Rennrad ohne Clip-on-Aerolenker und ohne Polsterbrücke zum Klemmen.
  • Du willst zwei Flaschen vorn tragen und sie flexibel nach vorn und hinten verschieben — sieh dir stattdessen das Double Bottle BTA system V2 an.
  • Du suchst ein Trink- und Stausystem hinten, hinter dem Sattel — das ist das Aero BTS PRO, ein anderes Produkt.
  • Du willst eine einteilige Halterung und legst keinen Wert auf winkelgleiche Spacer.

Wenn dein Cockpit eine Polsterbrücke hat und dir die Zahl wichtig ist, ist das genau dafür gebaut.

Passform und Montage, beantwortet

Das Aero BTA system klemmt auf gängige Pad-Bridges und Triathlonlenker-Systeme, in drei Breiten: Medium (Polsterbrückenbreite 52–148 mm), Wide (148–198 mm) und Extra Wide (über 198 mm). Miss vor der Bestellung von Schraube zu Schraube über deine Polsterbrücke — die Größentabelle steht im Setup-Guide oben.

Ja, solange dein Clip-on-Aerolenker eine Polsterbrücke zum Klemmen hat — es gelten dieselben Breiten und Winkel. Für Rennräder ohne Clip-ons ist es nicht ausgelegt.

Ja, die Halterung unterstützt Setups mit einer oder zwei Flaschen. Wenn du die zweite Flasche flexibel nach vorn und hinten positionieren willst — vorn zwischen den Armen für maximale Aerodynamik oder weiter hinten Richtung Brust — sieh dir das Double Bottle BTA system V2 an, dessen Oberteil genau dafür neu konstruiert ist.

Genau dafür sind die Spacer da. Winkelgleiche Spacer mit 0°, 10°, 15°, 20°, 25° und 30° bedeuten, dass du den nimmst, der zur Neigung deiner gesamten Extension-Einheit passt — und die Flasche sitzt waagerecht, unabhängig von deiner Position.

Nein. Die Montage geht mit normalen Innensechskantschlüsseln in wenigen Minuten — kein Spezialwerkzeug nötig. Die Grundplatte kommt unter deine vorhandenen Armpolster, deine aktuellen Armcups übernehmen also das Klemmen, und es muss nichts getauscht werden.

Hauseigener Velodromtest von AeroGain in der Ballerup Super Arena, Kopenhagen — 35 Athleten, Testgeschwindigkeiten zwischen 35 und 50 km/h, angegeben als bei 45 km/h gesparte Leistung gegenüber der Fahrt ganz ohne Flaschen. Kein Einzelfahrer im Windkanal und keine CFD-Simulation. Der Median des Aero BTA lag bei 8 W, das beste gemessene Ergebnis bei 14 W. Zwei Rahmenflaschen kosten im Durchschnitt 7 W, im Median 6 W und im schlechtesten Fall 12 W — der Wechsel ist damit im Median 14 W wert, im Durchschnitt 15 W und im besten Fall 26 W. Wir nennen den Median neben der Obergrenze, weil die ehrliche Spannweite die nützlichere Zahl ist.

Es gilt eine 30-tägige Zufriedenheitsgarantie: Gib ein unbenutztes Exemplar im Originalzustand und in der Originalverpackung für eine Rückerstattung zurück. Prüfe Polsterbrückenbreite und Extension-Winkel vor der Bestellung, damit die Passform von Anfang an stimmt.

Alle Aero-Werte aus dem hauseigenen Velodromtest von AeroGain in der Ballerup Super Arena, Kopenhagen: Durchschnittsergebnisse von 35 Athleten, Testgeschwindigkeiten zwischen 35 und 50 km/h, Ausgangs-CdA zwischen 0,165 und 0,237, angegeben als bei 45 km/h gesparte Leistung gegenüber der Fahrt ganz ohne Flaschen. Die Median-Ersparnis des Aero BTA liegt bei 8 W, das beste gemessene Ergebnis lag bei 14 W. Zwei 750 ml Flaschen am Rahmen kosten im Durchschnitt 7 W und im Median 6 W, im schlechtesten gemessenen Fall 12 W. Der Wechsel von zwei Rahmenflaschen zum Aero BTA ist damit im Median 14 W wert, im Durchschnitt 15 W und im besten gemessenen Fall 26 W. Eine einzelne Flasche zwischen den Armen bringt im Median 4,5 W; ein Setup mit zwei Flaschen und der oberen Flasche weiter hinten bringt 7,3 W. Nicht alle Fahrer haben jedes Setup getestet. Die Einzelergebnisse variieren mit Sitzposition, Flaschengröße und Anströmwinkel. Testbedingungen auf Anfrage.

In Dänemark im Velodrom getestet

Hör auf, Watt an eine Flasche zu verlieren, die du nie gemessen hast

Median 8 W gespart gegenüber der Fahrt ohne Flaschen, bis zu 14 W im besten Fall. Zwei Rahmenflaschen kosten dich obendrein 6 W — der Wechsel ist damit im Median 14 W wert, im Durchschnitt 15 W und im besten von uns gemessenen Fall 26 W. Setups mit einer oder zwei Flaschen, sechs Spacer-Winkel, drei Plattenbreiten.

In Dänemark gefertigt und getestet · Express-Versand mit FedEx · 30 Tage Zufriedenheitsgarantie

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