Double Bottle BTA system
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AeroGain

Double Bottle BTA system

Hochleistungs-BTA-System, entwickelt, um den Luftwiderstand zu senken, die Flaschen ruhig zu halten und sich sauber in moderne Aero Cockpits einzufügen.

  • Flexible Montagepositionen
  • Kompatibel mit Trinksystemen wie dem XLAB Torpedo
  • Hält die Flasche in der schnellstmöglichen Position — zwischen den Armen
  • Winkelgleiche Spacer sorgen für ein sauberes, waagerechtes Setup
  • Modular passend zu den meisten Triathlon-Cockpit-Systemen
1.282,00 DKK
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  • Erstatning ved styrt

Passt gut dazu

Die Zahlen — im Velodrom gemessen, nicht vermarktet

14 W

Median-Gewinn dadurch, beide Flaschen vom Rahmen ins Cockpit zu holen: Du hörst auf, 6 W zu zahlen, und fängst an, 8 W einzusammeln. Im Durchschnitt sind es 15 W und im besten von uns gemessenen Fall 26 W.

8 W

Median-Ersparnis des Double-Bottle-BTA gegenüber gar keinen Flaschen, mit der oberen Flasche vorn zwischen den Armen. Bestes gemessenes Ergebnis 14 W; 7,3 W mit der oberen Flasche weiter hinten.

6 Winkel

Winkelgleiche Spacer mit 0°, 10°, 15°, 20°, 25° und 30°, damit beide Flaschen waagerecht sitzen, egal was deine Extensions machen.

Zwei Flaschen, und niemand fragt, wohin damit

Eine Radstrecke über die Volldistanz braucht mehr Flüssigkeit, als eine Flasche fasst. Also wandert die zweite Flasche ans Unterrohr, weil Flaschenhalter da eben hingehören, und niemand messt, was das kostet.

Das Unterrohr liegt in einem sonst saubereren Strömungspfad zwischen deinen Beinen. Zwei 750 ml Flaschen dort kosten in unserem eigenen Velodromtest im Durchschnitt 7 W bei 45 km/h und 12 W in der schlechtesten von uns gemessenen Position. Hol beide ins Cockpit, und derselbe Test ergibt einen Median von 8 W. Das ist ein Median-Unterschied von 14 W dafür, dass sich nichts ändert außer der Position der Flaschen.

Es geht nicht um die Flasche. Es geht um den Spalt, den sie füllt.

01 — Die Totluft

In einer aggressiven Aeroposition sitzt eine Zone abgelöster, turbulenter Luft im Spalt zwischen deinen Unterarmen und deiner Brust. Das ist Totluft — Strömung, die sich bereits vom Körper gelöst hat und abreißt, statt sauber vorbeizuziehen. Aerodynamisch ist diese Zone teuer.

02 — Den Spalt füllen

Setz eine Flasche zwischen die Arme, dicht an und parallel zur Brust, und sie füllt genau diesen Spalt. Luft, die sonst abreißen und abrollen würde, wird stattdessen glatt um deinen ganzen Körper geführt. Die Flasche ist kein Hindernis mehr, sondern wird Teil der Strömung — und sie sitzt dort, wo du sie erreichst, ohne aus der Aeroposition zu kommen.

03 — Die zweite Flasche vorn tragen

Der Sinn von V2 ist, dass die zweite Flasche nicht zurück an den Rahmen muss. Das neu konstruierte Oberteil trägt beide Flaschen im Cockpit, sodass du das Flüssigkeitsvolumen für den Renntag behältst, ohne den Luftwiderstand wieder einzuführen, den du gerade entfernt hast. In unserem Test brachte das Double-Bottle-BTA einen Median von 8 W gegenüber keinen Flaschen mit der oberen Flasche vorn und 7,3 W mit ihr weiter hinten — gegenüber durchschnittlichen Kosten von 7 W für die zwei Rahmenflaschen, die es ersetzt.

Die Daten

Wir haben den ganzen Test veröffentlicht, nicht die schmeichelhafte Scheibe davon. 35 Athleten, vier Flaschen-Setups, ein Velodrom — bei Renngeschwindigkeit gemessen, nicht modelliert. Hier steht, was dich eine Flasche am Rahmen kostet und was es zurückgibt, sie zwischen die Arme zu holen.

Bar chart of power saved at 45 km/h versus riding with no bottles across four setups tested on 35 athletes at Ballerup Super Arena: two 750 ml bottles on the frame at minus 6 W median, single bottle between the arms at 4.5 W, double-bottle BTA at 8 W, and double-bottle BTA with the top bottle further back at 7.3 W
Bei 45 km/h gesparte Leistung gegenüber der Fahrt ganz ohne Flaschen. Zwei 750 ml Flaschen am Rahmen kosten im Median 6 W. Eine einzelne Flasche zwischen den Armen bringt im Median 4,5 W; ein Double-Bottle-BTA bringt 8 W, und 7,3 W mit der oberen Flasche weiter hinten. Die Balken zeigen den Gruppendurchschnitt, die Whisker die Spannweite über die Fahrer.
6 WMedian-Kosten von zwei 750 ml Flaschen am Rahmen gegenüber der Fahrt ganz ohne Flaschen. Der Durchschnitt liegt bei 7 W, der schlechteste von uns gemessene Fall bei 12 W.
8 WMedian-Ersparnis des Aero BTA gegenüber gar keinen Flaschen. Das beste gemessene Ergebnis lag bei 14 W.
14 WMedian-Gesamtgewinn beim Wechsel von zwei Rahmenflaschen zum Aero BTA — du hörst auf, 6 W zu zahlen, und fängst an, 8 W einzusammeln. Im Durchschnitt sind es 15 W.
26 WBester gemessener Fall: die schlechteste Rahmenposition (12 W) kombiniert mit dem besten BTA-Ergebnis (14 W). Die Obergrenze, nicht die Erwartung.
  • Durchschnittsergebnisse von 35 Athleten, getestet im Velodrom der Ballerup Super Arena, Kopenhagen.
  • Testgeschwindigkeiten zwischen 35 und 50 km/h.
  • Ausgangs-CdA zwischen 0,165 und 0,237.
  • Medianwerte: −6 W, 4,5 W, 8,0 W und 7,3 W für die vier Setups, in der gezeigten Reihenfolge.
  • Zwei Flaschen am Rahmen kosten im Durchschnitt 7 W und im Median 6 W, im schlechtesten gemessenen Fall 12 W.
  • Das beste gemessene Aero BTA Ergebnis lag bei 14 W. Nicht alle Fahrer haben alle vier Setups getestet.
  • Die Balken zeigen den Gruppendurchschnitt, die Whisker die Spannweite über die Fahrer. Die Einzelergebnisse variieren mit Position, Flaschengröße und Anströmwinkel.

Our most versatile BTA system yet
Engineered for dual hydration and optimal positioning

The Double Bottle BTA System v2 is built for flexibility and performance. Its redesigned top section enables highly versatile bottle positioning—whether you run a single bottle or a dual-bottle setup. The top bottle can be positioned forward between the arms for maximum aero efficiency, or further back, closer to the rider’s chest, depending on your preference and fit.

The system integrates seamlessly with standard aero cockpits and is fully compatible with popular hydration systems such as the XLAB Torpedo.

Performance-focused adjustability
Multi-angle spacers (0°, 10°, 15°, 20°, 25°, 30°) allow you to precisely match your extension angle, ensuring your bottles remain perfectly horizontal. The result is a clean, dialed setup that works with your position—not against it.

Modular, customizable, race-ready
– Mount one or two bottles depending on your race strategy
– Adjustable height and bolt spacing (medium / wide / extra-wide)
– Compatible with most tri-bar systems
– Durable construction with a clean matte black finish

Why it’s faster
By optimizing bottle placement between the arms, the system helps streamline airflow through your cockpit. Whether running one or two bottles, it reduces turbulence and supports a more efficient aerodynamic profile—helping you maintain higher speeds at the same power output.

Includes

  • 1 BTA mounting plate.
  • 1 Angled spacer
  • 1 Top piece
  • All necessary bolts

Bottle cages and bottles are purchased separately

Gebaut, um genau dort zu sitzen, wo der Spalt ist

01 — Neu konstruiertes Oberteil

Das V2-Oberteil macht das System vielseitig. Die obere Flasche kann vorn zwischen den Armen sitzen — für maximale aerodynamische Effizienz — oder weiter hinten näher an der Brust, je nach Position und Vorliebe. Fahre eine oder zwei Flaschen auf derselben Halterung.

02 — Modulares Spacer-System

Winkelgleiche Spacer mit 0°, 10°, 15°, 20°, 25° und 30°. Die Flaschen sitzen waagerecht, unabhängig vom Winkel deiner Extensions. Die meisten einteiligen BTA-Halterungen lassen sich überhaupt nicht verstellen — die Flasche steht dann in dem Winkel, in dem dein Lenker zufällig liegt.

03 — Drei Breiten

Medium (Polsterbrückenbreite 52–148 mm), Wide (148–198 mm) und Extra Wide (über 198 mm). Deckt die meisten Triathlonlenker-Setups ab, ohne Sonderanfertigung oder Nacharbeiten.

04 — Passt zu deinem Trinksystem

Klemmt auf gängige Pad-Bridges und Aerolenker, mattschwarzes Finish, kompatibel mit verbreiteten Trinksystemen wie dem XLAB Torpedo. Deine vorhandenen Armcups übernehmen das Klemmen — keine zusätzlichen Halter, kein Polstertausch.

Nimm diese zwei Maße, bevor du bestellst

Zwei Maße bestimmen deine genaue Passform: der Winkel deiner Extensions und die Breite deiner Armpolsterbrücke. Stimmen beide, sitzen die Flaschen waagerecht und mittig zwischen deinen Armen.

1

Passe deinen Spacer an deinen Extension-Winkel an

Dein Spacer-Winkel muss zur Aufwärtsneigung der gesamten Einheit passen — Halterung und Clip-on-Extensions zusammen, nicht nur der Extension. Passt der Spacer zu diesem Winkel, sitzen die Flaschen waagerecht zwischen deinen Armpolstern: Extensions waagerecht (0°) → der 0°-Spacer; 20° nach oben geneigt → der 20°-Spacer; steile 30° Neigung → der 30°-Spacer.

Unsicher bei deinem Winkel? Leg die Wasserwaage deines Handys (etwa Apples Measure-App) flach an deine Extensions, um den genauen Grad abzulesen.

Technical line drawings of an AeroGain BTA mount carrying two bottles at 0, 20 and 30 degree extension angles, showing how a spacer matched to the extension angle keeps the bottles horizontal
Links: die ganze Einheit am Rad. Rechts: der passende Spacer-Keil. Bei 0° sind die Extensions waagerecht und der 0°-Spacer hält die Flaschen waagerecht; bei 20° und 30° hebt der passende Spacer die Neigung auf, sodass die Flaschen waagerecht bleiben statt in den Himmel zu zeigen.
2

Miss deine Armpolsterbrücke

Miss von Befestigungsschraube zu Befestigungsschraube über deine Armpolsterbrücke und wähle dann die passende Plattenbreite: Medium 52–148 mm, Wide 148–198 mm, Extra Wide 198–238 mm.

Technical line drawing of a triathlon cockpit seen from above, with arrows marking the bolt-to-bolt distance across the armpad bridge that determines which AeroGain BTA mount plate size to order
Miss zwischen den Mitten der beiden Befestigungsschrauben, gerade über die Armpolsterbrücke. Diese eine Maßangabe entscheidet über deine Plattengröße — Medium, Wide oder Extra Wide.
So wird montiert

Die BTA-Grundplatte wird unter deinen vorhandenen Armpolstern montiert — sie liegt direkt unter den Armcups, die sich darauf klemmen und die Platte fest an ihrem Platz halten. Keine zusätzlichen Halter und kein Tauschen der Polster: Deine aktuellen Armcups übernehmen das Klemmen.

Plattenbreiten-Tabelle
PassformLochabstand der Polsterbrücke
Medium52–148 mm
Wide148–198 mm
Extra Wide198–238 mm
Was im Karton ist

Eine BTA-Montageplatte, ein Winkel-Spacer, ein Oberteil und alle nötigen Schrauben. Flaschenhalter und Flaschen werden separat gekauft — die Halterung ist mit verbreiteten Trinksystemen kompatibel, darunter der XLAB Torpedo.

Werkzeug und Montage

Normale Innensechskantschlüssel, ein paar Minuten, kein Spezialwerkzeug. Wähle vor der Bestellung Plattenbreite und Spacer-Winkel in den Dropdowns oben.

Das fing mit einer Flasche im Renn-Einteiler an

Wir haben das nicht bloß theoretisch hergeleitet. Der Aero-Gewinn wurde zufällig entdeckt, auf höchstem Niveau des Sports genutzt und dann verboten — und das Aero BTA system ist der konstruierte, legale Nachfolger einer Technik, die sich schon bewiesen hatte.

2022

AeroGain-Gründer Kristoffer Visti hat zuerst bei den dänischen Meisterschaften damit experimentiert, eine Flasche vorn im Renn-Einteiler zu tragen — und den Aero-Vorteil dabei zufällig entdeckt: nicht im Windkanal, sondern im Rennen.

Später im selben Jahr

Triathlet Magnus Ditlev nutzte dieselbe Technik bei der Ironman-Weltmeisterschaft in Kona — dasselbe Prinzip, jetzt auf der größten Triathlonbühne der Welt.

Anfang 2024

World Triathlon und Ironman haben die Technik im Einteiler verboten, aus Sicherheits- und Einheitlichkeitsgründen. Das aerodynamische Prinzip stand nicht infrage — nur die Art, es mitzuführen.

Der Nachfolger

Das Aero BTA system wurde als konstruierte, legale Antwort entwickelt — dasselbe aerodynamische Prinzip, das den Spalt zwischen Armen und Brust füllt, jetzt richtig montiert statt in einen Einteiler gestopft. V2 geht einen Schritt weiter: beide Rennflaschen im Cockpit, keine am Rahmen.

Gebaut für Langdistanzfahrer, die keine Flasche am Rahmen wollen

Das ist etwas für dich, wenn

  • Du fährst Distanzen, auf denen eine Flasche nicht genug Flüssigkeit ist, und willst die zweite nicht am Unterrohr haben.
  • Du fährst ein dediziertes TT- oder Triathlonrad mit Triathlonlenker-Cockpit und Polsterbrücke.
  • Du willst die Flaschenposition nach vorn und hinten feinjustieren — vorn zwischen den Armen oder zurück Richtung Brust — statt einen festen Platz hinzunehmen.
  • Du fährst ein Trinksystem wie den XLAB Torpedo und willst, dass es passt.

Das ist nichts für dich, wenn

  • Du fährst ein Rennrad ohne Clip-on-Aerolenker und ohne Polsterbrücke zum Klemmen.
  • Du fährst vorn immer nur eine Flasche und willst die einfachere Halterung — das ist das Aero BTA system.
  • Du suchst ein Trink- und Stausystem hinten, hinter dem Sattel — das ist das Aero BTS PRO, ein anderes Produkt.
  • Du willst eine einteilige Halterung und legst keinen Wert auf winkelgleiche Spacer.

Wenn dein Cockpit eine Polsterbrücke hat, du zwei Flaschen brauchst und dir die Zahl wichtig ist, ist das genau dafür gebaut.

Passform und Montage, beantwortet

Das V2-Oberteil ist für flexible Flaschenpositionen neu konstruiert. Die obere Flasche kann vorn zwischen den Armen sitzen — für maximale aerodynamische Effizienz — oder weiter hinten näher an der Brust, und die Halterung nimmt eine oder zwei Flaschen auf. Unser Velodromtest mit 35 Athleten hat beide Positionen gemessen: 8 W Median gegenüber keinen Flaschen mit der oberen Flasche vorn, 7,3 W mit ihr weiter hinten, gegenüber 4,5 W für eine einzelne Flasche zwischen den Armen. Die zweite Flasche vorn zu tragen ist also rund 3,5 W mehr wert als nur eine zu fahren — und deutlich mehr, als sie an den Rahmen zu hängen, was 6 W kostet. Nimm V2 für zwei Flaschen und Verstellbarkeit nach vorn und hinten; nimm das Aero BTA system, wenn du immer nur eine Flasche fährst.

Es klemmt auf gängige Pad-Bridges und Triathlonlenker-Systeme, in drei Breiten: Medium (Polsterbrückenbreite 52–148 mm), Wide (148–198 mm) und Extra Wide (über 198 mm). Miss vor der Bestellung von Schraube zu Schraube über deine Polsterbrücke — die Größentabelle steht im Setup-Guide oben.

Ja. Das System fügt sich in gängige Aero Cockpits ein und ist mit verbreiteten Trinksystemen kompatibel, darunter der XLAB Torpedo. Flaschenhalter und Flaschen werden separat gekauft.

Ja. Die Halterung nimmt eine oder zwei Flaschen auf, du kannst also für kürzere Rennen eine Flasche fahren und für die Langdistanz die zweite ergänzen, ohne die Hardware zu wechseln.

Genau dafür sind die Spacer da. Winkelgleiche Spacer mit 0°, 10°, 15°, 20°, 25° und 30° bedeuten, dass du den nimmst, der zur Neigung deiner gesamten Extension-Einheit passt — und die Flaschen sitzen waagerecht, unabhängig von deiner Position.

Eine BTA-Montageplatte, ein Winkel-Spacer, ein Oberteil und alle nötigen Schrauben. Flaschenhalter und Flaschen werden separat gekauft.

Nein. Die Montage geht mit normalen Innensechskantschlüsseln in wenigen Minuten. Die Grundplatte kommt unter deine vorhandenen Armpolster, deine aktuellen Armcups übernehmen also das Klemmen, und es muss nichts getauscht werden.

Hauseigener Velodromtest von AeroGain in der Ballerup Super Arena, Kopenhagen — 35 Athleten, Testgeschwindigkeiten zwischen 35 und 50 km/h, angegeben als bei 45 km/h gesparte Leistung gegenüber der Fahrt ganz ohne Flaschen. Kein Einzelfahrer im Windkanal und keine CFD-Simulation. Der Median des Double-Bottle-BTA lag bei 8 W mit der oberen Flasche vorn und bei 7,3 W mit ihr weiter hinten; das beste gemessene Ergebnis lag bei 14 W. Zwei Rahmenflaschen kosten im Durchschnitt 7 W, im Median 6 W und im schlechtesten Fall 12 W — der Wechsel ist damit im Median 14 W wert, im Durchschnitt 15 W und im besten Fall 26 W.

Es gilt eine 30-tägige Zufriedenheitsgarantie: Gib ein unbenutztes Exemplar im Originalzustand und in der Originalverpackung für eine Rückerstattung zurück. Prüfe Polsterbrückenbreite und Extension-Winkel vor der Bestellung, damit die Passform von Anfang an stimmt.

Alle Aero-Werte aus dem hauseigenen Velodromtest von AeroGain in der Ballerup Super Arena, Kopenhagen: Durchschnittsergebnisse von 35 Athleten, Testgeschwindigkeiten zwischen 35 und 50 km/h, Ausgangs-CdA zwischen 0,165 und 0,237, angegeben als bei 45 km/h gesparte Leistung gegenüber der Fahrt ganz ohne Flaschen. Die Median-Ersparnis des Aero BTA liegt bei 8 W, das beste gemessene Ergebnis lag bei 14 W. Zwei 750 ml Flaschen am Rahmen kosten im Durchschnitt 7 W und im Median 6 W, im schlechtesten gemessenen Fall 12 W. Der Wechsel von zwei Rahmenflaschen zum Aero BTA ist damit im Median 14 W wert, im Durchschnitt 15 W und im besten gemessenen Fall 26 W. Eine einzelne Flasche zwischen den Armen bringt im Median 4,5 W; ein Setup mit zwei Flaschen und der oberen Flasche weiter hinten bringt 7,3 W. Nicht alle Fahrer haben jedes Setup getestet. Die Einzelergebnisse variieren mit Sitzposition, Flaschengröße und Anströmwinkel. Testbedingungen auf Anfrage. Der Median von 8 W ist mit der oberen Flasche vorn zwischen den Armen gemessen, 7,3 W mit ihr weiter hinten; beide Positionen sind an dieser Halterung möglich.

In Dänemark im Velodrom getestet

Beide Flaschen im Cockpit. Keine am Rahmen.

Median 8 W gespart gegenüber der Fahrt ohne Flaschen, bis zu 14 W im besten Fall. Zwei Rahmenflaschen kosten dich obendrein 6 W — der Wechsel ist damit im Median 14 W wert, im Durchschnitt 15 W und im besten von uns gemessenen Fall 26 W. Eine oder zwei Flaschen, sechs Spacer-Winkel, drei Plattenbreiten, XLAB Torpedo kompatibel.

In Dänemark gefertigt und getestet · Express-Versand mit FedEx · 30 Tage Zufriedenheitsgarantie

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