Aero Cockpit en vista de tres cuartos frontal sobre fondo blanco
Aero Cockpit montado en una Specialized S-Works Shiv TT con dos bidones aero entre los brazos
Vista cercana del Aero Cockpit en una Specialized S-Works Shiv TT, con los bidones y los puños en el encuadre
Dos ciclistas aguantando la posición aero sobre el Aero Cockpit a velocidad de carrera
AeroGain Aero Cockpit, la carcasa de una pieza en vista de tres cuartos sobre fondo blanco
Aero Cockpit visto desde arriba sobre fondo blanco
Par de puños AeroGain intercambiables sobre fondo blanco
Par de AeroGain Angled Riser sobre fondo blanco, vista lateral
Aero Cockpit montado en una bici de TT Scott, con la bici completa a la vista
Vista cercana del Aero Cockpit en una bici de TT Scott con dos bidones entre los brazos
Aero Cockpit en una Specialized S-Works Shiv TT, en un plano más amplio
Aero Cockpit embalado en una caja de AeroGain con una bolsa de tela con el logo
Ciclista en posición aero sobre el AeroGain Aero Cockpit, con los antebrazos juntos sobre la superficie de una pieza
Aero Cockpit montado en una bici de TT Scott con dos bidones aero entre los brazos
Cuerpo del Aero Cockpit sobre fondo blanco, con la superficie de una pieza y las salidas de los acoples
Parte inferior del Aero Cockpit, con el perfil aerodinámico redondeado y los agujeros de fijación de los elevadores angulados
Aero Cockpit atornillado a las torres de espaciadores de una bici de TT Scott, visto de lado
Puños AeroGain intercambiables, se quitan con dos tornillos
Elevadores angulados de aluminio 7075 mecanizado por CNC, regulables de forma continua entre 15 y 30 grados
Aero Cockpit embalado en una caja de AeroGain con una bolsa de tela con el logo
Diagrama: anchura de los reposabrazos, medida desde el borde exterior del reposabrazos izquierdo hasta el borde exterior del derecho
Diagrama: el reach medido desde la parte delantera del basebar hasta la punta de los acoples
Diagrama: longitud del antebrazo, medida desde la punta del hueso del codo hasta la muñeca
Paso 1 del montaje del Aero Cockpit: las torres de espaciadores de la bici, sin nada montado todavía
Paso 2: la mitad inferior del AeroGain Angled Riser atornillada a las torres de espaciadores
Paso 3: el elevador angulado completo montado en las torres y ajustado a 22 grados
Paso 4, en detalle: el Aero Cockpit montado sobre los elevadores angulados y apretado al par
Aero Cockpit en el reach mínimo con los elevadores angulados a 22 grados, con el cockpit completo a la vista
Aero Cockpit en el reach máximo con los elevadores angulados a 22 grados, con el rango de reach de 70 mm
Aero Cockpit en el reach máximo con los elevadores angulados a 15 grados, el ángulo menos pronunciado
Aero Cockpit en el reach máximo con los elevadores angulados a 30 grados, el ángulo más pronunciado
Aero Cockpit en vista de tres cuartos frontal sobre fondo blanco
Aero Cockpit montado en una Specialized S-Works Shiv TT con dos bidones aero entre los brazos
Vista cercana del Aero Cockpit en una Specialized S-Works Shiv TT, con los bidones y los puños en el encuadre
Dos ciclistas aguantando la posición aero sobre el Aero Cockpit a velocidad de carrera
AeroGain Aero Cockpit, la carcasa de una pieza en vista de tres cuartos sobre fondo blanco
Aero Cockpit visto desde arriba sobre fondo blanco
Par de puños AeroGain intercambiables sobre fondo blanco
Par de AeroGain Angled Riser sobre fondo blanco, vista lateral
Aero Cockpit montado en una bici de TT Scott, con la bici completa a la vista
Vista cercana del Aero Cockpit en una bici de TT Scott con dos bidones entre los brazos
Aero Cockpit en una Specialized S-Works Shiv TT, en un plano más amplio
Aero Cockpit embalado en una caja de AeroGain con una bolsa de tela con el logo
Ciclista en posición aero sobre el AeroGain Aero Cockpit, con los antebrazos juntos sobre la superficie de una pieza
Aero Cockpit montado en una bici de TT Scott con dos bidones aero entre los brazos
Cuerpo del Aero Cockpit sobre fondo blanco, con la superficie de una pieza y las salidas de los acoples
Parte inferior del Aero Cockpit, con el perfil aerodinámico redondeado y los agujeros de fijación de los elevadores angulados
Aero Cockpit atornillado a las torres de espaciadores de una bici de TT Scott, visto de lado
Puños AeroGain intercambiables, se quitan con dos tornillos
Elevadores angulados de aluminio 7075 mecanizado por CNC, regulables de forma continua entre 15 y 30 grados
Aero Cockpit embalado en una caja de AeroGain con una bolsa de tela con el logo
Diagrama: anchura de los reposabrazos, medida desde el borde exterior del reposabrazos izquierdo hasta el borde exterior del derecho
Diagrama: el reach medido desde la parte delantera del basebar hasta la punta de los acoples
Diagrama: longitud del antebrazo, medida desde la punta del hueso del codo hasta la muñeca
Paso 1 del montaje del Aero Cockpit: las torres de espaciadores de la bici, sin nada montado todavía
Paso 2: la mitad inferior del AeroGain Angled Riser atornillada a las torres de espaciadores
Paso 3: el elevador angulado completo montado en las torres y ajustado a 22 grados
Paso 4, en detalle: el Aero Cockpit montado sobre los elevadores angulados y apretado al par
Aero Cockpit en el reach mínimo con los elevadores angulados a 22 grados, con el cockpit completo a la vista
Aero Cockpit en el reach máximo con los elevadores angulados a 22 grados, con el rango de reach de 70 mm
Aero Cockpit en el reach máximo con los elevadores angulados a 15 grados, el ángulo menos pronunciado
Aero Cockpit en el reach máximo con los elevadores angulados a 30 grados, el ángulo más pronunciado
AeroGain

Aero Cockpit

$1,206.00 USD
/
IVA incluido en pedidos de la UE Los gastos de envío se calculan en la pantalla de pagos.

Plazo de entrega aprox. 2 semanas. La primera serie de producción está limitada a 40 cockpits.

  • Tallas definidas a partir de cientos de atletas medidos — tres tallas, derivadas de nuestras unidades a medida
  • Reposabrazos profundos en los que apoyarte, para que la posición aguante cuando llega el cansancio
  • Ángulo de 15° a 30°, 70 mm de reach — incluye elevadores angulados de 7075 mecanizado por CNC
  • Puños intercambiables — mono o dobles, SRAM o Shimano, dos tornillos
  • Menos de 1.000 €, con elevadores angulados en la caja — uno de los cockpits monocasco más competitivos del mercado
  • Express worldwide shipping with FedEx — 1–4 business days
  • 30-day returns
  • 2-year warranty
  • Crash replacement

Completa el montaje
FedEx ExpressInternational shipping, 1–4 business days
Free shipping in the EUFlat €25 to US, UK, AU, CH & NZ
Angled risers includedCNC 7075, not an upsell
Made in DenmarkPrinted to order

Más rápido en el sector de bici, y con piernas que aún responden.

La aerodinámica solo compensa mientras de verdad estás en posición. Una carcasa de una sola pieza dimensionada a partir de cientos de atletas medidos, sobre elevadores angulados que se atornillan directamente a las torres de espaciadores de tu bici — por menos de 1.000 €, con los elevadores incluidos.

Valdemar Solok

Training toward Nice

On the Aero Cockpit, ahead of the IM 70.3 World Championship.

Hours on the road, in the position, long before the race that counts.

Highlights — Aero Cockpit

Scroll for more →
Aero Cockpit bolted onto the angled risers on the bike's riser towers
Tower lock

Straight onto your riser tower

Variable angle risers bolt to the towers your extensions already use. No adapter plates and no stacked spacers.

Aero Cockpit at minimum reach, risers at 22 degrees
Reach range

Reach and angle, set on the bike

70 mm of reach and 15–30° of angle, adjusted with the cockpit mounted. Tap through the settings — a fit session, not a reorder.

AeroGain mono grip on a white background
Swap grip

Grips off in two bolts

Mono or double, SRAM blips or wired Shimano. Tap through them — test both instead of guessing, and keep the cockpit when you change groupset.

One-piece Aero Cockpit shell on white
Mono shell

One surface, not two

A continuous carbon-cored shell instead of two armrests with a hole between them. The air stops separating between your forearms.

Rounded underside of the Aero Cockpit
Round flow

The rounded underside

Leads air around the section and holds flow attached for longer — significantly faster than monocoque cockpits built on more angular designs.

Rider braced in the aero position on the cockpit
Brace wall

High sides that work twice

They guide air past the forearms and give you something solid to brace against. Aerodynamic and structural, from one surface.

Aero Cockpit fitted to a TT bike
Fit matrix

Sized on hundreds of athletes

We built custom cockpits first, one athlete at a time. Hundreds of fits later the pattern was clear enough to make three sizes out of it.

Aero Cockpit packed in an AeroGain box inside a velour protective cover
Soft cover

Arrives protected

Delivered in a high-quality velour protective cover inside the AeroGain box, so it reaches you unmarked.

Find your size

Two measurements: one off the bike you ride now, one off your own arm. If you haven’t measured either yet, rider height is a reasonable starting point.

Diagram: armpad width measured from the outside edge of the left cup to the outside edge of the right cup
On your current setup

Armpad width

Outer edge of the left cup to the outer edge of the right cup. This is the outside width — pad width is often quoted centre to centre elsewhere, so measure your current setup the same way before you compare the numbers.

Diagram: forearm length measured from the tip of the elbow bone to the wrist
On you

Forearm length

From the tip of your elbow bone to your wrist.

SizeArmpad widthForearm lengthRider height
S20 cm27 cmUp to 174 cm
M24 cm29 cm175–185 cm
L28 cm31 cm186 cm and over
Between two sizes? Go up, on both.

Height is a starting point, not the rule — the two measurements decide it. Aim for the narrowest width where you can still tuck your shoulders in behind your arms and hold it for your full race distance. Narrower than that and you lose the shoulder tuck, which gives back more than the width saves.

A cup shorter than your forearm leaves the last part of it unsupported, and support along the whole length is the point of the shape. Each size carries 70 mm of reach and 15–30° of angle, so the size sets your width — not your whole position.

If sizing up isn’t a trade you want to make, that is what the Custom Aero Cockpit PRO is for: built to your number rather than the nearest of three.

Easy to mount on all compatible bikes

Shown on a Specialized S-Works Shiv TT. The sequence is the same on every listed frame with two riser towers.

010:05

Strip the front end

Extensions and pads off. This is where you start.

020:10

Risers on

Both halves of the angled riser onto the towers. Mount with a recessed nut and a bolt from beneath, or a bolt from above as in this video.

030:13

Nuts and pole clamps

Nuts seated, then the pole clamps slide onto the cockpit itself.

040:12

Cockpit on, torqued

Down onto the risers and torqued to spec.

050:13

Reach adjusted

70 mm of reach, set with the cockpit mounted.

060:07

Angle adjusted

15° to 30°, also set with the cockpit mounted.

070:09

Cables routed

Through the cockpit and out of the wind.

080:11

BTA spacer and cages

The Aero BTA spacer set and bottle cages mount to the cockpit.

090:18

Grips swapped

Off in two bolts. Mono or double, SRAM blips or wired Shimano.

All components and sizing

Cockpit
ConstructionCarbon fibre core, 3D-printed shell
StructureOne-piece, integrated armcups
SizesS / M / L
Weight645 g — size M, cockpit only
Risers and mounting
Riser materialCNC-machined 7075 aluminium
Angle range15°–30°, continuously adjustable
Fore-aft reach70 mm
InterfaceTwo riser towers
Riser torque6 Nm
Grips and controls
Grip optionsMono · double · narrow · wide · long
Blip compatibilitySRAM eTap AXS · wired Shimano / SRAM
Grip changeTwo bolts
In the box
CockpitIn your size, printed for your frame
Angled risersIncluded
Pole clampsIncluded
GripsYour chosen pair
Computer mountGarmin or Wahoo
PaddingIncluded
Protective coverVelour, inside the box
Lead time, warranty, returns and origin
Lead timeApprox. 2 weeks
First production runLimited to 40 cockpits
Warranty2 years
Returns30 days
Country of originDenmark
Armpad width, outside to outside20 cm
Forearm length, elbow bone to wrist27 cm
Rider height, as a starting pointUp to 174 cm
Reach adjustment70 mm
Angle adjustment15°–30°
Armpad width, outside to outside24 cm
Forearm length, elbow bone to wrist29 cm
Rider height, as a starting point175–185 cm
Weight, cockpit only645 g
Reach adjustment70 mm
Angle adjustment15°–30°
Armpad width, outside to outside28 cm
Forearm length, elbow bone to wrist31 cm
Rider height, as a starting point186 cm and over
Reach adjustment70 mm
Angle adjustment15°–30°

Between two sizes? Go up. A cup shorter than your forearm leaves the end unsupported, and a narrower one is harder to hold for four hours. Measure armpad width outside edge to outside edge — not centre-to-centre. Height is a guide; the two measurements decide it.

Preguntas frecuentes

S 20 cm, M 24 cm y L 28 cm de anchura de los reposabrazos, medida de borde exterior a borde exterior, con 27 / 29 / 31 cm de longitud del antebrazo. Como punto de partida, hasta 174 cm de altura es S, 175–185 cm es M y 186 cm o más es L — pero deciden las dos medidas. Si estás entre dos tallas, elige la mayor.

13 plataformas de cuadro — abre arriba la lista Modelo de bici para verlas. Los cuadros con su propio anclaje integrado, como Argon 18 E-series, Cervélo P5 / P5X / P3X, Shiv Disc Tri y Quintana Roo PRSix, los cubre el Custom Aero Cockpit PRO por 1.249,90 €. Si tu cuadro es otro, escríbenos con el modelo.

Los pedidos internacionales van con FedEx Express, 1–4 días laborables. Gratis dentro de la UE; tarifa única de 25 € a EE. UU., Reino Unido, Australia, Suiza y Nueva Zelanda. Dinamarca se envía con Shipmondo. El coste exacto se muestra al finalizar la compra.

Sí. Aluminio 7075 mecanizado por CNC, incluido en los 999 €.

El Aero Cockpit en tu talla, fabricado para tu cuadro; elevadores angulados de aluminio 7075 mecanizado por CNC, 15°–30°; las abrazaderas que unen ambas piezas; los puños que elijas; y un soporte para ciclocomputador, todo en una funda protectora de terciopelo. Los sistemas BTA se piden por separado.

Misma forma, mismos elevadores angulados, mismos puños. Hecho a tu anchura en lugar de a la más cercana de tres. 400,90 € más.

70 mm de reach y 15–30° de ángulo, ambos ajustables en la bici. La anchura la fija la talla que elijas.

Dos años de garantía comercial y devoluciones en 30 días.

Nosotros lo fabricamos. Ellos compiten con él.

★★★★★
El AeroGain mono arm rest me cambió la posición por completo. Me dio la estabilidad y el apoyo que necesitaba para aguantar más tiempo en aero — y noté la diferencia desde el primer momento.

Kate Waugh, campeona del T100 Singapore

Dos ciclistas en posición aero sobre cockpits de AeroGain, uno al lado del otro en carretera

El montaje más rápido es el que de verdad usas.

999 €, elevadores angulados incluidos. Tres tallas.

Elige tu talla

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